凯迪拉克IQ傲哥，试驾的是它四驱版，电车动力就不用说了，足够快。在低速的时候，它的电门不是特别的线性，尤其是倒车的时候，开始驾驶的时候是不敢踩电门的，怕一下就冲出去了。试驾车的电耗为16.2度/100公里，这个电耗还行，和特斯拉Model Y的差不多。
在底盘方面，它是麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架悬架组合，它的底盘还是挺厚重的，比较紧凑，在日常路段开，舒适感不错，支撑性也好，变道响应还行。但这台车宣传刹车的时候，“点头”优化得好，实际开起来，点头不算小。静谧性优化得很好，胎噪、风噪都控制得可以。
它的方向盘转向线性度一般，日常开也没什么问题，就是没有那种转向精准又丝滑的感觉。刹车倒挺好适应的，不管是刹车力度还是行程以及踩踏板的力度，我觉得都挺好。
总结一下，IQ傲哥动力足够，能耗优化的好，底盘舒适，操控还行，静谧性好。整来说，和同级车的电车相比，它确实没什么优势，能说的还是它二线豪华品牌，底盘有些厚重感，其他就中规中矩了。
