前几天关于蔚来ET9高速爆胎测试的视频想必大家都看到了，今天我再来简单给大家讲讲这个高速爆胎测试。
首先我们说技术层面，ET9搭载的“天行智能底盘”通过125ms感知胎压变化，并在300ms内调动线控转向、全主动悬架、后轮转向等执行器协同控车。毫秒级响应+精准扭矩分配，即使爆胎也能维持车身平稳、方向稳定，驾驶者几乎“无感”，也就是说，这个高速爆胎，不是单独依靠某个单项技术完成的，而是多项技术协同，最后呈现的一个效果。
我们再来说说到底是前轮爆胎危险还是后轮爆胎危险，前轮爆胎易导致转向偏移和失控，后轮爆胎则引发甩尾/横摆。所以毫无疑问，是后轮爆胎更为危险。
接着再说一下速度的事情，ET9在接近170kph时速下爆胎，四轮扭矩瞬间失衡，对底盘响应速度和执行器协同能力要求极高。简单说就是速度越快，对技术要求越高。
最后说一下瞬间爆胎和放气爆胎的区别，瞬间爆胎更贴近真实场景，胎压归零+物理损伤，考验系统极限响应。放气爆胎的话，胎压是缓慢降下来，车辆调整时间更充裕，难度相对较低。
OK，现在大家明白不同爆胎测试的区别了吧，高速爆胎测试其实是验证车辆在极端场景下的稳定性和容错能力，降低事故风险，这个对于消费者的生命安全有着至关重要的意义。大家平时可能接触不到这个领域，爆胎控制这种属于公安特种驾驶的领域了，可想而知难度有多高，我曾经在公安的时候也是听考证的同事说过，这种控制如果是人去操作，属于难度很高的动作。现在随着技术的发展，可以让更多的普通用户都有更安全的驾驶体验，这无疑推动了整个汽车行业安全标准的升级。
