雷克萨斯RC F GT3的问题所在
2024年一整年，RC F GT3都没有进Hyperpole，正赛速度也明显落后，随着Akkodis ASP车队对LMGT3（低阻力低下压力）套件的熟悉
加上BoP的改变（动力加强，尾速是LMGT3中最高的），两台RC F GT3都进入了Hyperpole，最终78和87号分别排名第三第六
Akkodis ASP老板Jerome Policand透露，RC F GT3对温度的要求很高，只能在适宜的温度内运行，一旦天气变热，赛车性能会明显下降
这是因为赛车的前后配重存在问题，基于轿跑车的GT3前轴承载了53%的重量，导致前胎过热，当气温低于30°C时，RC F GT3才可以正常工作，卡塔尔当地的气温在15度左右，适合发挥
在新一代GT3上，丰田也在极力解决这个问题，首先赛车和街车共同开发，甚至先有赛车再有街车，街车的短板不会延续到赛车上，发动机采用前中置的布局，长长的车鼻让前后配置更平衡
Jerome Policand还提出，雷克萨斯RC F GT3总共只有18台，作为早期的GT3赛车，无需遵守两年生产20台的新规，但是到了下一代GT3上，雷克萨斯/丰田必须吸引更多的客户车队，以满足规定
