贵的车，说实在的，在当今这个世界，是不用把品质放在第一位的（换换词，品质得有，但他们品牌在这，就不会太细致了，豪车瑕疵多的是），不信你们看看油车时代的那些豪车，至少有一半都是“破烂”品控，咱们不点名，这样不和谐，但200万以上的破烂品质的车你们随便上网搜都能找到。
可他们为什么还能卖这么贵，还能让人觉得他是豪车？为什么一些车评人一边骂一边买，买了之后又吐槽，吐槽之后又玩的很开心？
因为他们是一个几十年，甚至上百年的品牌，在油车时代他们是有战绩的，是有故事的，是有品牌沉淀的。甚至它一句“手工打造”就可以“消除”那些品控上的细节不行的问题。
而电车时代，想要卖贵，目前只有两条路可以走：
1、你走竞技路线，就是各种赛道大杀四方，让老外也看着羡慕，让老外也喜欢，也佩服。做品牌形象。比如小米su7 Ultra这条路。 玩的就是相互致敬，找到巅峰赛的对手，大家一起竞技。这很像油车时代的奔驰和宝马，也很像数码圈的三星和iPhone。
2、你走技术和品牌路线，这各就是靠前沿技术去征服老外，总能拿出有含量，有技术的东西，再加上无敌的销量，牛逼的对外输出能力。仰望系列就是最好的例子，把老外看的一愣一愣的。
老外对小米和比亚迪的评价极好，一聊中国的汽车，这两个就必然会出现，这才是国货之光应该有的样子。
贵和豪并没有必然的联系，但他们都有共同的特点，都有一个让人觉得值得买的理由。BBA能称霸这么多年，可不是靠吹牛逼来的，如果只靠几个双标的傻子早倒闭了。
中国的电车刚刚兴起，同样需要油车时代那种代表性的品牌来走上历史舞台，10年后，20年后，他们就是中国的BBA了。
不管是贵车也好，豪车也好，纵观历史这2、3十年，没一个品牌是靠吹牛逼和找SB网红给带火的，给卖火的，给弄上高端的。 反而有不少因为请了争议网红给把品牌调性毁了的例子。
想卖贵，想高端，第一步就是远离那些互联网的蛀虫，和天天输出暴论的垃圾。否则这辈子也别想上高端了。如果品牌想不明白这点事，你们的营销预算和喂了狗没什么区别。
目前国产，“贵车”里面，小米su7 ulrtra，仰望系列，蔚来et9这种，才能代表国产好车，也是会愿意推荐给别人的车。
好车大部分都卖的贵，但卖的贵的可不全是好车。
至于网上有一帮2傻子挑拨小米和比亚迪，他们可能忘了，好产品是可以同时存在的（奔驰宝马，三星苹果），这种友谊就像巧克力，关系好就香甜丝滑。可对于某些群体就像巧克力喂狗，会死的。
