别克全面开启一口价 合资品牌对应传统经销商体系，在过往岁月里因各种因素搭建的价格迷宫，在这两年逐渐崩塌，价格无套路一口价的趋势势不可挡。
新能源车已经把价格透明化做成标配，用户买车不再需要和销售“斗智斗勇”，但合资品牌却迟迟不敢跟进。
不是他们不知道这套定价模式更符合消费者需求，而是他们还放不下品牌溢价和传统经销商体系，只能继续玩“指导价-终端优惠”的游戏。
但这一套，在当下这个时代，还能撑多久？拖和套路，不是长久之计，真诚才是必杀技。
别克用实际行动给了答案——从2024年试水，到今年直接把“一口价”模式推广到所有新车，别克不是在降价，而是在重新定义合资品牌的价值标准。
我一直觉得，合资车的定价模式被新能源车逼到了该变革的时候。
消费者已经习惯了新能源车的透明定价，合资车还在用终端优惠“考验”用户的耐心，结果是用户越来越不愿意花时间去等优惠、比价、谈判，反而让新能源品牌把市场一点点吃掉。
所以看别克如何摊牌——从君威到昂科威Plus，再到E5、GL8，所有新车一口价，价格透明，不再让消费者浪费时间，直接回归产品力的竞争。这是合资品牌第一次主动推翻自己的老套路，也是全新时代下的一次市场竞争重塑。
别克能这么干，不只是因为它“想要创新”，更因为它具备这样做的底气。
它手里有完整的新能源、燃油车矩阵，销量和市场基础够扎实，经销商体系够稳固，敢于先走一步。而其他合资品牌，真有这个魄力跟上吗？如果别克的“一口价”模式跑通了，最难受的不是新能源品牌，而是那些还在坚持“价格套路”的合资车企。
价格一旦透明，市场就只剩下赤裸裸的产品竞争，谁的产品力不够硬，谁就会被淘汰。
合资品牌的“终端价格游戏”，到了该结束的时候了。别克这次不是在打价格战，而是在给整个行业做一场手术。只是这刀下去，其他合资品牌敢不敢跟？
