今天的别克品牌对大家而言是什么，还是那个靠谱的汽车品牌吗？品牌日刚热乎结束，我把从去年开启“一口价”，结合今天品牌的策略和对外信息，给大家消化一遍。
1-“一口价”看上去是一种促销政策，但为SGM这个巨象转身提供了巨量的初始动力和势能。注意力涣散的时代，要有断腕的决心来收拢目光。
我和朋友们也讨论过品牌为此要付出的“代价”，相当于收回经销商的议价、溢价权直接全部让给用户，涉及到售前、售中、售后多个环节，也包括中外资方博弈，没有最高领导层的决绝是推不动的。最后的结果是，销量上去了，经销商反而增加了，SGM引领了这波“一口价”风潮，多个品牌效仿，可以说是一场行业内的营销奇迹（在守住合资这套长期价值的质量体系前提下）。
2-产品线守正出奇，抓住三条线的需求本质。MPV家族分型尽可能覆盖低中高所有受众，一口价助攻，这是目前的核心腹地。SUV家族中，把产品力出色的昂科威家族拎起来，对标合资的兄弟们高一头，也就是“好10%”这个策略。之前销量占比最高的轿车家族，客观上战略侧重于“双君”，搭载同价格级别越级的定位和产品。
这两天也前瞻了一下新的昂科威S和25款君威（带新的GS外观套件），举个最简单的例子，打开机舱，你用手指顺着内部的切面摸都不剌手，涂装覆盖到了每个角落，没有毛刺，凡事洞都加盖子，凡事线束都是三层胶套。那你类比到底盘悬架，车身结构内部，会给你偷偷用残次物料吗？别克作为老合资的品质自始至终都没有被质疑过。
3-将来的别克是什么？“一口价”不是衰退的权宜之计，反而可能是别克将来的策略定位：既具备完整的经销商体系，又有堪比直营的透明价格，没有老品牌的遮遮掩掩拖拖拉拉，让利消费者，把这几年“怠慢”的都补上。新车型和产品规划中，除了已经上市的纯电E5，下一个最新的纯电产品应该大差不差是MPV，随后大量EV、PHEV甚至可能的REEV增程式。
25年如果说哪个品牌会让人出乎意料变好，我觉得别克会是其中的一位。
