全新CT5上市凯迪拉克全新CT5二月初二，在浙赛，我看到了燃油车的“龙”

全新CT5上市 凯迪拉克全新CT5 二月初二，在浙赛，我看到了燃油车的“龙”抬头了。

CT5 Blackwing的V8声浪炸响浙赛的那一刻，我意识到，这不仅仅是一场发布会，而是一场属于燃油车的战斗宣言。

在新能源的大潮里，CT5依然坚持机械驾驶的浪漫，它没有向舒适妥协，没有向电动化让步，而是把后驱的快感、机械的质感、赛道的狂放推向极致。

豪华车市场这些年变了，越来越多的品牌在堆配置、拼屏幕、卷智能，可真正敢在驾驶上下死功夫的还有几个？

CT5的存在，就像是在告诉所有人，拿出100%的努力，为50%的燃油车主造好车，这才是豪华品牌的态度。

全系标配2.0T高性能发动机+纵置10AT变速箱，赛道性能版直接把百万级超跑的配置拉下来，MRC电磁悬挂、mLSD限滑差速器、Brembo四活塞卡钳、米其林PS4S轮胎——这些曾经是性能车顶配的东西，如今CT5一口价就直接给到。

有人说燃油车的尽头依然是电动化，What？

凯迪拉克偏不信这个邪，CT5不是来迎合市场的，而是来告诉你何为“豪华性能车”的。

而且这次，凯迪拉克不只是把CT5卖给你，而是要把你带进赛道。

V Club正式落地，2025年开始，凯迪拉克不仅给你车，还要给你免费赛道日、专业驾驶培训、BW试驾，真正让燃油车玩家有自己的文化，有自己的圈子。

这不仅是一个营销活动，而是凯迪拉克在做赛道文化普及。毕竟，热爱机械感驾驶味的车主，不该被困在城市的红绿灯里，而是该去赛道里放肆踩下油门。

从CTS到ATS，再到今天的CT5，它始终是燃油车的信仰之地。

如今，一口价21.59万起，入门即高配，甚至还敢推出“战损回血礼”——单次进保定损超过30%，直接免费换新车。哪个豪华品牌还在做这些？他们都在计算怎么卖更多新能源，CT5却在告诉你：如果这世界上最后一台性能燃油车是我的，那我一定会把它做到极致。

燃油车的时代可能会过去，但在它落幕之前，总要有人站出来，做点不一样的事。

CT5，义不容辞。