为什么苹果搞了10年的汽车还是难产，而小米却很快就能卖爆呢？ 从2014年开始，

为什么苹果搞了10年的汽车还是难产，而小米却很快就能卖爆呢？ 从2014年开始，苹果就憋了个大招叫泰坦计划，想整个电动汽车玩玩。结果你猜怎么着？十年一眨眼，苹果的车还在娘胎里呢。反观小米，一说要造车，嘿，俩年功夫就在江湖上闹得沸沸扬扬了。 苹果跟比亚迪、宁德时代这些大佬谈合作，那叫一个挑剔，非要人家在美国开厂，还得专门给它搞研发，结果嘛，不言而喻，谈崩了！再加上中美那点贸易小摩擦，更是雪上加霜。 反观小米，姿态放得那叫一个低，跟各路神仙都握手言欢，合作那叫一个顺畅，支持声浪一波接一波。苹果在手机圈混得风生水起，多年老大当惯了，总爱指挥供应链小弟们听话。可到了汽车这行，它那高傲劲儿就成了绊脚绳。非要电池供应商跑美国开厂，成本噌噌往上涨，还得跟中美贸易那点事儿斗智斗勇。更绝的是，苹果还想当造车界的老大，把车企都当小弟使唤，结果嘛，你猜怎么着？没人买账！苹果这是忘了“行行有门道”的古话，以为手机玩得转，汽车也能手到擒来，结果只能是自个儿挖坑自个儿跳。 反观小米，人家可聪明了，深知合作才是硬道理，一直跟供应商称兄道弟。小米和供应商那是合作伙伴，一起搞研发，资源互相用。电机、电池这些关键玩意儿，小米都搞到手了，连压铸机厂商都对它竖起大拇指。这种大家一块儿发财的态度，让小米技术、市场两手抓，最后还成了车友们心中的“香饽饽”。苹果这家伙栽了个大跟头，全因它太自信，要求还贼高，脚不沾地；反观小米，人家走的是开放合作路线，尊重每一个人，结果就火了。这不，两个大佬的不同玩法，直接整出了天差地别的成绩。