威马被“破产”后，是个人都在猜测下一个会是谁!而零跑汽车品牌也是成为他们高度猜测的对象。

不过10月以18202台销量收官，同比增增长159%，并且三季度提前实现毛利转正等“正面”战绩来看，无疑是狠狠给猜测的消费者一巴掌。

总之说什么下一个是零跑，是不现实。况且目前零跑还将背靠Stellantis集团，要知道这可是全球第三大汽车集团。

对了，背靠这个“金主”后。零跑也将发布第一款全球战略车型C10。按照零跑此前一贯车型的配置以及定价，C10最终定价很大可能是在 15 -20 万元的大众区间。无疑也将是“价格屠夫”的存在。

至于零跑C10车型有啥亮点。从目前信息来看，它会基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造。电车时代，平台出生很重要。因为新的平台能决定一台车的“上限”。

零跑C10也将是个搭载 8295 的车型，算力达到 30TOPS。硬件方面，全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，这些硬件的存在，支持所谓的L3级自动智驾都不在话下。

尺寸方面，零跑C10长宽高分别为 4739 /1900 /1680mm，轴距为 2825mm，数据相比自家的C11车型小了点。但对比特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等中型SUV而言，基本可以做到持平，不相上下。

最后是动力系统，零跑C10目前只申报纯电版车型，搭载上中创新航的磷酸铁锂电芯，续航可以参考自家C11，在502km-650km。至于电机无疑是自己研发的新一代油冷电机，最大功率从170kW-250kW，峰值扭矩为320N·m-360N·m不等。

当然，增程式动力系统也绝对不会落下。毕竟这可是零跑汽车的”救命草“，得靠它把价格拉下来。

零跑C10的问世，最直接竞争对手是特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等一众25-30万价格区间的中型SUV。对比它们，零跑C10给的多啊，况且预测价格相比还要”便宜“的多。

反正，你们要是想入手一台25-30万的中型SUV，不妨等等，把零跑C10做入这个买车区间的名单里。