以我对日产的了解，和我对内田诚先生的一面之缘。自认为对于日本人和欧美人算是阅人无数的我，很感性很直觉的认为，过去这么多年来真的把日产固执的带进沟里的是那些不愿意出来看看的顽固日本人和欧洲人。而内田诚已经是日产的高管中，最想要变革日产和认真对中国学习和开放的人了。日产发展到现在这个地步，是组织历史的惯性，不是一个人的问题。日产已经在改变了，甚至可以说是日本企业中变得最快的之一。但是之前的联盟模式限制的市场选择正好同时遇到了消费不振和日产产品力下降的窘境，然后就是很多内田诚想要推行的方向，日产有一股力量顽固的在对抗。
所以如果内田诚被干掉的话，我对日产自身走出困境的期待就更低了。其实更好的做法就是内田诚继续留任，然后破釜沉舟加强和东风关系，直接快速把若干东风平台直接移植过来加上日产的设计和整车技术直接扔到多个日产国际市场去。
日产和东风技术合作的几款混动新车，我在23年东京车展就看到过了，但是后来推进的速度越来越慢，我渐渐发现似乎不是我想的东风平台移植快速上市挣钱，而是日产这边依然要重新理解和改一下，然后把一些硬件重新组合一下，然后到自己的车上。我作为一个局外人都感受到这里面的一些变扭和两边有点不服气和对抗的意思。
