王传福一语中的,比亚迪为何死磕磷酸铁锂电池?连30多万的车都舍不得用三元锂电池,

红姐说车 2025-03-08 20:52:27

王传福一语中的,比亚迪为何死磕磷酸铁锂电池?连30多万的车都舍不得用三元锂电池,三句话就讲清楚了: 1、循环次数可达15000次,寿命更长。 2、成本低,原材料国内就有,不需要进口,不容易被垄断。 3、磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全,穿刺都不起火。 磷酸铁锂电池正好符合纯电车和混动车的需求,可能唯一的缺点就是不耐低温,冬季续航大打折扣,但也无伤大雅,真正低温的时候,连三元锂也扛不住。 在固态电池还没有出来之前,目前市场上,大部分电车使用的都是磷酸铁锂电池。 近日,广汽埃安新推出的埃安UT采用的也是磷酸铁锂电池组,这款电池组是由广汽集团自主研发的弹匣电池组,具体型号为44.12kWh的磷酸铁锂电池组‌‌。这款电池组在续航能力和充电效率及安全性方面都有很大的优势。 在该电池的加持下,埃安UT在CLTC工况下纯电续航里程可达到420km,能满足日常用车需求需求(短途旅行和日常上下班通勤都可以提供有效的续航需求)。埃安UT的低配版续航里程为330km,而五菱缤果PLUS低配版的续航也在330km,同样的续航但埃安UT的价格比缤果PLUS还便宜五六千块钱。 在充电方面,埃安UT支持快充和慢充技术。在快充方面,24分钟就可以补充电量从30%-80%,降低了时间成本,有效的提高了出行效率。不仅如此,埃安UT还采用了热泵空调和双层流技术,大大提升了冬季续航,续航达成率可提升15%,进一步提升了电池的使用效率‌,没有续航焦虑,无惧冬季出行。 在安全性方面,毫不夸张的说,埃安UT弹匣电池即使扭成了麻花都还能用。埃安UT弹匣电池采用的是弹匣2.0技术,该技术具有不升温不短路的特性,它可在极限高压中扭转实验中电芯零热失控,保持着480亿公里零自燃记录,安全性能达到行业领先水平‌,守卫用户的出行安全。 新车还配备中欧双五星安全车身,为用户带来了全方位的安全保障,同时埃安UT还配备了LCC功能,出行更加轻松舒适和安全。 广汽埃安UT,一经上市,就备受众多消费者的喜爱,作为一款6万级纯电黑马,在同级中,在续航、电池安全、价格等方面还是比较突出的,成为年轻群体热捧的车型之一。 #埃安UT大一圈高级很多#

铁锂最大的问题是平衡性差,太差了,电压变化太小,电量更是显示不准,两大最致命的问题

磷酸铁锂电池最大的问题不单单是低温表现差,还有它的能量密度和三元锂电池相比表现也不是很好。

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评论列表

和雨听风

和雨听风

34
2025-03-08 22:05

铁锂应该只适合混动,毕竟混动小电池就是需要循环次数,纯电还是三元好。

uc123 回复 03-09 15:36
不是不稳定是一致性差,电量显示不准确,可以通过算法解决

用户34xxx30 回复 03-09 15:33
九年没毕业?磷酸铁锂比三元锂稳定,但是能量密度低,所以同样续航情况下磷酸铁锂重,三元锂轻,磷酸铁锂的在400度是还稳定,三元锂250-300度就开始不稳定了,但是稳定也意味着快充也慢,毕竟不容易反应

正经人

正经人

32
2025-03-09 01:02

15000次认真的吗[捂脸哭]

威武将军 回复 03-09 21:05
天天充电,都可以充40年,小编开玩笑!

pxl2020 回复 03-09 22:56
3000次

大电

大电

23
2025-03-09 07:43

其实一开始没有电车用三元里电池,是特斯拉带坏头的,国内车企纷纷模仿特斯拉用三元里,隐形门把手,异型方向盘,单踏板模式这些反人类设计,事实证明特斯拉这些卖点葬送特斯拉市场,特斯拉现在无人买了

熊光仪 回复 03-09 15:55
之前更多,现在大幅下滑。

氯雷他定 回复 03-09 20:13
查一下全球电动车销量很难么,er b

超级马里奥

超级马里奥

18
2025-03-09 04:29

CLTC330公里的纯电,谁买了谁倒霉

用户10xxx71

用户10xxx71

13
2025-03-09 07:58

铁锂的循环次数只有2000到3000次,铁锂最大的缺点是一致性不行,其中一块电池不行了会连累整个电池组,三元锂一致性好,循环次数1500到2000次,三元成本高,总的用下来寿命也不比铁锂差,贵的电车用三元锂,便宜的用铁锂多

用户80xxx87 回复 03-09 17:26
三元里再燃也没烧过4S店吧。

winers 回复 用户80xxx87 03-09 20:22

A风雨无阻

A风雨无阻

11
2025-03-09 19:39

所以要经常慢充矫正

momo

momo

10
2025-03-09 09:31

我看了视频,宁德的三元电池砸穿了只会冒一点烟,不会起火。。中航烟雾很大,亿纬的直接烧废。

歡歌日落 回复 03-09 10:13
比亚迪的磷酸铁锂自然率并没有比三元好多少

用户80xxx87 回复 03-09 21:52
广东那场抖音拍的那么清晰,时间才过去多久!

用户99xxx46

用户99xxx46

9
2025-03-09 09:06

你和他讲技术,他和你讲价格。你和他讲价格,他反过来讲技术!

湖中*^_^*鱼

湖中*^_^*鱼

7
2025-03-09 09:48

铁锂唯一优点是便宜,别的都比三元差远了。

棉花 回复 熊光仪 03-09 20:12
别听他们说理论多少次多少次,磷酸铁锂除了便宜什么都不如三元,换电池电芯的车都是磷酸铁锂与孚能软包电池,很少很少遇到硬包三元锂电芯自然使用坏的车。

熊光仪 回复 03-09 15:57
循环次数、热稳定性、材料丰富度都超过三元锂。

名满华夏

名满华夏

7
2025-03-09 10:28

无与伦比的磷酸铁锂,独一无二,举世无双,谁与争锋?无论是性能车强劲输出,充放电倍率,抑或市场占有率,将磷酸铁锂提升到新的高度。磷酸铁锂优点:安全,寿命长,贵金属少成本低;目前一致性问题基本解决,而低温特性也可以用热管理有效弥补,冬季加热反而更胜一筹。也就能量密度稍有欠缺,不过能量密度提高得也蛮快的。三元锂的优点:一致性好,能量密度高。缺点:贵金属需求多,脾气暴躁,寿命也相对短。只能走中高端路线,对价格不敏感;脾气只能靠热管理与外壳控制;锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出,所以新势力中高端剑走偏锋,标新立异采用三元锂较多。

名满华夏 回复 03-09 21:20
你要是说2021/2022年有多起自燃,并且超过10万台召回,我都无力反驳,你见到其它品牌即使惊天动地有召回么?比亚迪2023年几乎不见这方面报道了,已经解决差不多。清明深岑高速撞护栏是dmi油路,位置也在车头而不在电池。比亚迪2022年有汉唐的召回几万辆更换并赔偿,19起里12起是唐另外有汉,其中还包括车主改装以及车头塞毛巾之类的小插曲,其它车型几乎没有。再往前有一批匆忙上马的三元锂,当时补贴高峰期不上缺乏竞争力,销量甚至下滑。基本是追求高密度的汉唐与三元锂出问题。比亚迪作为正面例子更多,几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利局面,大容量的接近10万辆大巴与其他商用车,数量更多的出租车与网约车也不见报道。比亚迪新能源私家车的保有量也极为庞大超过千万万辆。比亚迪有召回有补偿,对比其它车企或锁电欲盖弥彰,或置之不理,或永不妥协。

名满华夏 回复 03-09 21:45
张冠李戴,捕风捉影甚至栽赃嫁祸事情太多。例如2022年1月,比亚迪汽车被一乌龙事件卷入舆论漩涡,某特斯拉汽车在蔚来汽车品牌的充电桩上充电,旁边有一台力帆品牌的电动轿车;充电过程中力帆轿车自燃并引燃旁边的特斯拉,这件事情本身与比亚迪毫无关系,但是蔚来汽车的充电桩距离比亚迪经销商门店很近,于是被特斯拉用户造了谣。

马小哥

马小哥

5
2025-03-09 09:11

为自己的无能找借口,没别个特斯拉的高端电池技术,就胡吹磷酸铁锂电池。

乘风御剑去 回复 03-09 11:49
不吹开源了?4680很牛?

蒲公英

蒲公英

4
2025-03-09 10:46

三元燃点低,夏天开着慌

bold

bold

4
2025-03-09 14:18

什么破玩意

禅迏城的书虫子

禅迏城的书虫子

4
2025-03-09 15:03

挂王传福的头,卖广汽的车?

青龙城城主

青龙城城主

4
2025-03-09 17:29

不管能循环多少次都没用,这些车子能开多少年就变成老破旧车,电池可以循环,车子已经淘汰了!再说原材料锂、铁矿等等哪一种不是垄断在他国手里!我们这二十来年高速发展基础建设,铁矿石资源靠澳洲巴西进口,年年都要谈判怎么少涨一点,这几年所谓的电瓶车新能源汽车搞的锂矿钴镍等等这些矿产品都涨了几十倍!这些矿产品都是澳洲巴西进口,你跟人家说没有掌握在他人手里!这些电瓶车企业每年拿所谓的研发经费雇佣自媒体胡编乱造新闻误导消费者!

369258

369258

4
2025-03-09 08:58

水军培训手册第一条:谎言重复一千遍,成为真理。

淡定

淡定

3
2025-03-09 21:48

充满到车自动终止就能完成配平。

开满鲜花的KAZAN

开满鲜花的KAZAN

3
2025-03-09 12:55

你收钱给挨安做广告无可厚非,为什么非要拉上比亚迪呢?

tang

tang

3
2025-03-09 15:49

缺点:由于电解液反应不完全,导致电池一致性差,还有耐低温性能差,能量密度低,电量检测性差

淡定

淡定

3
2025-03-09 21:50

但最高能量密度的三元锂电池,活跃性太高。同样情况下爆的速度最快。

杀你是鼓励你

杀你是鼓励你

3
2025-03-09 12:51

着火多了才改用磷酸铁理的

小河里有大鱼

小河里有大鱼

3
2025-03-09 15:08

那么问题来了!它这么好为什么高端车20W以上的大部分都是三元里?别人都啥?

dengchengfeng

dengchengfeng

3
2025-03-09 19:53

磷酸铁锂电池虽然一致性、耐低温性和能量密度稍差一点,其安全性好,让人开着放心,一致性差可以通过家充(慢充)来弥补,耐低温差有自动加热系统,所以总体来说影响不是太大,但安全性好,开着放心。

用户18xxx36

用户18xxx36

2
2025-03-09 19:30

成本低卖的可不便宜

moononriver

moononriver

2
2025-03-09 17:49

不耐低温叫“无伤大雅”?

遗忘的角落

遗忘的角落

2
2025-03-09 13:50

名字太难听了

利利

利利

2
2025-03-09 14:58

三元锂高端,因为贵

水清木白

水清木白

2
2025-03-09 19:30

瞎扯淡,循环次数15000?核动力吗?多写了个零吧?

路过

路过

2
2025-03-09 11:14

0度左右纯电续航达到700公里就可以买电车了

沉默的大象

沉默的大象

2
2025-03-09 07:08

哦 广汽你真的不会被别人掐脖子吗?

用户95xxx23

用户95xxx23

2
2025-03-09 13:50

二逼

相逢是缘

相逢是缘

2
2025-03-09 09:24

车尾丑到没朋友,颜值和五菱宾果比差了至少3个五六千。[狗头]

淡出。视线√

淡出。视线√

2
2025-03-09 14:23

480亿公里[抠鼻]480万台,每台跑一万公里。这电池才出来多久,又没卖那么多台,这个数据怎么来的

用户13xxx49

用户13xxx49

2
2025-03-09 21:21

说的好像别的车企没用磷酸铁锂电池一样

利利

利利

1
2025-03-09 19:21

三元锂高端,因为贵 ,那肯定好。

急如风

急如风

1
2025-03-09 18:18

埃安自己的弹匣电池不用了?

国际新日通

国际新日通

1
2025-03-09 10:11

一句话成本低是关键

躺在水底吐泡泡的鱼

躺在水底吐泡泡的鱼

1
2025-03-09 15:45

主要还是安全,不懂的可以搜看下实验的视频

用户21xxx27

用户21xxx27

1
2025-03-09 19:45

BYD汉,自己搜索新闻

Dou fu ru

Dou fu ru

1
2025-03-09 14:37

480亿公里是怎么统计出来的

看不惯装B犯

看不惯装B犯

1
2025-03-09 12:23

因为便宜!便宜!便宜,低成本换利润,不然你以为他爱你!!

9929

9929

1
2025-03-09 22:54

无非就是单位成本低,其他的都是靠忽悠,反正买车的也不是专业搞电池的

pxl2020

pxl2020

1
2025-03-09 22:54

磷酸铁锂145-160。

Midnight┌綵渱·擺喥亾

Midnight┌綵渱·擺喥亾

2025-03-09 12:20

用户18xxx32

用户18xxx32

2025-03-09 23:03

别吹磷酸铁锂了,放现在就是低端的代名词。

红姐说车

红姐说车

优质创作者