C919:欧美不给适航证，那我就建立自主适航证。在C919出海陷入困境之际，谁又能想到能够绝处逢生呢？ 不给适航，今后就卡了你的适航。我就不明白，中国有自己的c919,为什么还要买空客？ 现在问题关键根本不是啥欧美适航证的问题，我们根本没鸟这些，而是西方控制对我们的航空发动机和航电等客机关键部件的供应，造成我们生产飞机很缓慢。 只要我们的发动机能替代进口，根本不惧他们的适航证，他们不给我们，我们就不买波音空客的飞机，看谁损失大？ 中国也必须要建立的标准，欧美的飞机必须要重生审定，不复合要求也照样不给他们发试航证，谁怕谁？ 我们还可以搞个：入境许可证，飞机飞翔许可证，飞机落地许可证，飞机停泊证，飞机加油许可证，允许起飞许可证想要什么证没有，这个证说白了就是收费证同意证门槛证。 中国建立自己的适航证非常重要，不但给自己的飞机发证，欧美的飞机不经中国认证也不谁飞入中国。
木耳
不急，国内航线已经够商飞忙很久了，以后最有可能的用是东盟，就是没有适航十年之内，它的量也足够大。
qcl0731 回复 04-20 04:47
凭什么只能美国定规矩，我国也要立规矩。
用户16xxx44
必须对等。。。
春暖花开 美好都如期而至
中国的适航技术标准高于欧美标准，也展示了中国航空的技术创新能力达到世界领先水平，世界的航空产业话语权在中国，中国才有资格审查欧美航空适航标准并向世界各国推广中国标准！
始然
C929量产才有话语权
枯萎的树110 回复 04-23 15:55
对的。C919航程短