中国会被别人弯道超车吗？ 第三次能源革命已经到了关键时候，但谁能笑到最后还不好说。煤炭蒸汽机时代，我们为了翻身试了不少办法，但都没啥用。内燃机时代，靠着省吃俭用，总算混了个及格分。到了电池和电机这波，咱们终于憋了一口气，另起炉灶，用“鲶鱼效应”和“赛马机制”硬是冲到了全球第一。 2024年，宁德时代和比亚迪这两家就占了全球动力电池55.1%的份额，韩日企业被甩老远，欧美连前十都没挤进去。这成绩挺牛，但现在高兴还太早，后半场的硬仗才刚开始。 现在这局面有点复杂。欧美和日韩企业眼红咱们的液态电池优势，琢磨着另找路子，搞固态电池来个弯道超车。 咱们在液态电池上太强了，别人短期内动不了。可问题也在这儿，宁德时代和比亚迪赚得正舒服，谁想砸自己饭碗呢？ 但要是不走出舒适区，自己不革自己的命，早晚被别人革掉。当年欧美和日韩在燃油车上犹豫，结果让咱们一点点啃了市场，现在他们可不想重蹈覆辙。 日本尤其来劲儿，液态电池最早是他们搞出来的，后来没守住，现在只剩松下排第六，份额3.9%。 他们抱团押注固态电池，专利不少，可量产一拖再拖，从2010年拖到2026年，外界都怀疑他们行不行。 这节奏咱们熟，当年技术落后那滋味不好受，所以现在大家都绷紧了弦。国内也不消停，初创公司和车企都跳进来搞固态电池，不光研究电池，连原材料都抓在手里。 国外是几家大玩家单干，国内是遍地开花，就算宁德时代和比亚迪被挤下去，接棒的估计还是咱们的企业。 固态电池的难点在电解质材料，想挑个好用的不容易。老办法太慢，一家材料公司65年才找出60种。 人工智能改了这局面，宁德时代用AI平台，17天找了41种新材料，比亚迪也差不多，两家把量产时间提到2027年，只比丰田晚一年。 技术革命最怕一条路走到黑，最靠谱是多试试，只要赢的是咱们的企业，下一代电池啥样又有啥关系呢？ 上联：电池争锋风云起，大家觉得下联该咋对？欢迎留言说说你的想法！
