无人驾驶规模化应用：政策支持是关键，两会代表呼吁行动 中国无人驾驶如何跑出加速度今年两会期间，百度创始人李彦宏在人民网发布以《紧抓AI智能体爆发元年机遇 推动新质生产力加快发展》为主题的署名文章，文章中他提到无人驾驶，称国内的无人驾驶仍以小规模、区域性试点为主，对车辆规模也有严格限制。如果能在安全可控前提下，逐步扩大车辆规模，推动无人驾驶进入城市核心区域、实现全域覆盖的规模化应用，无疑将促进无人驾驶相关的新质生产力发展壮大。 这让我想起了在2025年年初的世界政府峰会上，李彦宏提出“无人驾驶比人开车安全十倍”的观点，如同一颗投入平静湖面的石子，引发了广泛的关注与热议。这一论断，既有数据支撑，也反映了对未来交通技术发展的积极展望，同时也引发了人们对无人驾驶技术的深入思考。 从技术层面来看，李彦宏的观点并非无稽之谈。一方面，百度的“萝卜快跑”无人驾驶服务在实际运营中，出险率仅为人类驾驶员的1/14，这一数据有力地证明了无人驾驶技术在安全性上的巨大潜力。另一方面，无人驾驶系统依靠先进的传感器、摄像头和强大的AI算法，能够实时处理海量数据，快速识别路况、行人及障碍物，并在瞬间做出精准反应，这是人类驾驶员难以企及的。而且，人类驾驶容易受到疲劳、情绪、分心等因素影响，而无人驾驶系统能始终保持专注，不受这些人为因素干扰，从根本上减少了因人为失误导致事故的可能性。 从社会层面而言，若无人驾驶真能比人开车安全十倍，那将带来巨大的积极影响。每年，全球因交通事故丧生的人数众多，大量家庭因此破碎。如果无人驾驶广泛应用，交通事故死亡率大幅降低，这无疑是对人类生命的极大保护，能让无数家庭免受悲剧的冲击。同时，无人驾驶的普及还能缓解交通拥堵，优化交通资源配置，提高城市交通运行效率。想象一下，车辆之间精准配合、有序行驶，不再有随意变道、加塞等行为，城市交通将更加顺畅有序。 然而，我们也不能忽视当前无人驾驶技术面临的一些挑战和限制。虽然在特定场景和数据统计下，无人驾驶展现出了较低的出险率，但复杂的路况和不可预测的突发事件仍然是亟待解决的难题。此外，法律、伦理和社会接受度等方面的问题也需要时间来逐步完善和解决。 尽管存在诸多挑战，但李彦宏的观点无疑为无人驾驶技术的发展注入了一剂强心针。它让我们看到了无人驾驶技术的巨大潜力和未来可能性。相信随着技术的不断进步和完善，无人驾驶在保障交通安全方面将发挥越来越重要的作用。但在迈向全面无人驾驶的道路上，我们仍需保持谨慎和持续的探索精神，以确保这一技术真正造福人类社会。
