对于湘潭人来说，长途汽车客运站是很多湘潭人难忘的回忆，尤其是在基建营的老湘潭汽车站，因为基本上每一个湘潭人，都在这里坐过车。湘潭长途汽车客运站在基建营地区最鼎盛的时候，周围的商铺也跟着生意好，然而，随着最近湘潭长途汽车站和原来的汽车西站合并，基建营地区的商铺生意，直接是直线下滑，不少的门面都招不到租客了。 基建营地区长途汽车客运站的建设，需要追溯到二十世纪五十年代。当时，湘潭市成为了湖南省重要的工业城市，人口流动和物资运输的需求急剧增多，原来分散的客运站点逐渐难以满足需求。在这样的情况下，湘潭市决定修建一座集中式的汽车站。 最终，湘潭市选择在今天雨湖区的老城区，设立了湘潭市历史上的第一个集中式长途汽车站。最初的湘潭汽车客运站非常的简陋，以砖木结构为主，而且运营的线路有限，只有前往周围城市的短途线路，比如，去长沙、湘乡、衡阳等地。到六七十年代，随着湘黔铁路的开通，湘潭汽车客运站与时俱进的开通了前往贵州、湖北等地区的跨省班车。 后来，随着改革开放，越来越多的人出去务工、商贸等活动的频繁，使得乘坐汽车出远门的客流量爆发式增长。在这样的情况下，湘潭市不得不对车站进行升级和扩建。1980年，湘潭市第一次对老车站进行扩建，然后增加了候车室、售票口、货运仓库等设施，奠定了成为现代化汽车站的基础。同时，湘潭市交通部门购买了大量的柴油车辆，用来代替老旧的车辆。 进入九十年代后，湘潭汽车客运站升级成为了国家二级客运站，同年，又开通了从湘潭出发，直达广州、深圳、浙江等沿海发达城市的班车，当时的湘潭汽车客运站，是湖南省中南部规模最大的客运汽车站之一。 然而，随着交通越来越发达，湘潭长途汽车客运站也面临客源萎缩的局面。随着高铁和长株潭城际铁路的开通，使得客源大幅度减少，尤其是湘潭到长沙的短途客运，基本上遭到了毁灭性打击。 客源的减少，再加上湘潭市长途汽车客运站又位于繁华的市中心，造成了交通拥堵等问题。湘潭市政府又不得不考虑将长途汽车站搬迁出去。最终，选择了同湘潭汽车西站合并，湘潭汽车客运站在基建营的历史，彻底告别历史舞台。现在的湘潭市汽车客运站，为了发展客源，想尽了办法，比如开通特色服务，开通专门前往韶山、衡山、张家界等方向的旅游专线，开通定制客运班车等。 最后总结一下，湘潭市长途汽车客运站，发展到今天，也很不容易，这里承载了无数湘潭人的回忆。这座汽车站，从计划经济时期的简陋站点，发展成为了现代化的综合交通枢纽，见证了湘潭市公路交通客运的兴衰和转型。
