2025年初，靠生产吉普零件起家，攒下360亿身家的宁波商人，如今已经开始抢吉利饭碗了，斥资3.3亿收购了芜湖长鹏。 说起这位宁波老板，在圈内也是大名鼎鼎的人物。 只不过，他向来行事低调，属于那种闷头赚大钱的企业家，所以圈外鲜有人知罢了。 他就是拓普集团的老板，宁波富豪邬建树。 邬建树是宁波宁海人，似乎天生就具备了成为企业家的潜质，总的来说就是魄力十足、敢想敢干，嗅觉敏锐、眼光独到。 1983年，年仅19岁的他，敏锐捕捉了汽车发展的趋势，于是就创办了拓普汽车配件厂。 要知道，那个时候我国的汽车工业还非常落后，尖头的“嘎斯卡车”随处可见，小汽车的品种更是少得可怜，可能很多车型现在的人都没怎么听说过。 比如那个时候比较长江的上海轿、伏尔加、单排130等等，现在就算是能看到，估计也早就成了收藏的老古董了。 可以试想一下，邬建树在那个时候就瞄准了汽车零件制造，而且还是个不到20岁的年轻人，这种魄力和眼光也是一般人所难以企及的。 但是企业建立之初，经营情况也不是一蹴而就的，也是经历了一个漫长的过程才逐渐发展了起来。 邬建树创办企业的时候，就已经定下了发展策略，把目光盯向了当时占据主流市场的小型汽车吉普。 说起来这也是个很无奈的事情，由于企业底子薄，没有能力生产大型汽车配件，只能紧盯皮实耐造且相对粗糙的吉普车。 可是拓普的规模太小，也没有什么技术可言，刚开始就与厂商合作也不现实。 于是，邬建树创业初期，只能做一些大厂都看不上的小零件，逐渐积累经验和技术，有了一定的实力之后再找厂家合作。 可即便如此，邬建树早年跑到北京吉普谈合作的时候，也不出意外地遭受了冷遇，只得到了一些减震垫、橡胶密封条等小订单。 直接与厂家合作，也是个循序渐进的过程，只有通过努力完全获得了甲方的信任，才能拿到主要订单。 这也是商业合作中，一个难以逾越的规律，尤其对于一个刚成长起来的小企业更是如此。 虽然订单小、利润薄，但邬建树的态度却很认真，建议以“质量为先”打响了企业的信誉。 在长期的合作中，邬建树和他的拓普得到了北京吉普的认可，并通过多年的苦心经营最终成了北京吉普最大的合作伙伴。 就这样，邬建树通过生产吉普汽车零件，不仅赚到了人生中的第一桶金，同时夯实了企业发展的基础。 后来随着国内汽车工业的发展，拓普的经营策略也随着市场的变化，进行着不断地改变，但始终没有偏离汽车配件这条发展道路。 技术创新是企业发展的助力和保障，邬建树很早就意识到了这一点。 所以，在企业稳定发展的同时，他就在企业内部建立了研发中心，招募技术人才不断更新迭代并丰富经营类目，逐渐与国际市场接轨。 早在2001年的时候，拓普的产品就逐渐开拓海外市场，从东南亚一直发展到欧洲。 经过二十多年的苦心经营与海外探索，邬建树把拓普打造成了国内知名的汽车配件企业。 拓普的生产状况，也从早期简单、单一的产品，发展成了多个产品系列体系。 在很多人看来，配件做得再好也不如成品来得痛快，利润回报率更是没有可比性。 所以，很多早期制造配件的企业，发展到一定的程度之后，都会直接转型到商品的终极阶段。 这样做不仅是为了赚钱，更是进一步把产业扩大化，增加竞争力和抗风险能力。 但是邬建树在企业规模上来之后，并没有盲目跟风发展，依然守着汽车配件这条基础赛道下狠功夫。 另外，虽然拓普的产品体系很丰富，但也有集中力量的侧重点，比如减震、内饰功能、底盘系统等产品体系，就是拓普的核心所在。 邬建树也是凭借这一经营理念，使拓普在汽车配件生产领域立于不败之地。 甚至在疫情期间，绝大多数企业都蒙受了巨大损失，但拓普却还能稳中求进，实现了10.45亿的纯利。 这种情况，在当时的汽车生产领域来说，可谓是独树一帜的存在。 如今，在汽车市场竞争如此惨烈的情况下，邬建树又收购了芜湖长鹏汽车零部件有限公司。 这个大动作，不仅使拓普集团的市值接近了千亿大关，等于说是把吉利的生意直接给抢了，两家的竞争随后恐怕会更加激烈了。
