荣威纯电D6
露出的消息越来越多，上汽三电技术牛逼呀，冬测直接秒杀Model3。先说成绩表现:
-17℃的海拉尔冬季实测中，空调制热 22°C、ECO模式、动能回收最大。荣威纯电D6，实测续航达390km(CLTC 520km），续航达成率超过75%，百公里电耗也只要13.6度。而冷车出发，续航达成率也有64.6%，已经超越了同期测试的Model 3水平（65.7%和冷车56.1%)。
之家冬测数据榜单前几位能耗也都要20度朝上。
有两个核心亮点不妨关注下:
1.集成式热泵热管理。
据我所知，它采用的热泵系统，国内首次使用了高压真空压铸技术，跟特斯拉相比，集成模块的尺寸更小，重量更轻，集成度更高。热能传递效率更高，能量损失更低，也正是这套热管理系统，帮助荣威纯电D6获得更好的冬季续航水平。
2.CTB车身电池一体化技术。这个技术之前只用在特斯拉和比亚迪海豹这类20万以上车型，而荣威纯电D6按目前释放信号是11-12万A+级电轿赛段的，这种技术下放其实对用户也是极大利好的，对于轿车而言，纵向头腿部空间、整车轻量化以及安全方面都有巨大提升。
总得来说，荣威纯电D6目前已经公布的2张技术王牌，在A+级纯电家轿市场都是少见的狠活。听说近期就会上市，接下来就看官方后续公布的信息和售价了！
