秦L EV用e平台3.0 EVO平台，还是后驱，所以悬架跟之前比亚迪所有车型都不一样，比亚迪还是有想着往操控和驾驶方面做[坏笑]
本来这类走量的车，搞个普通麦弗逊就行，秦L EV非要搞双球节麦弗逊，成本肯定会涨，所以这次没有任何铝合金，纯铁和钢材料
双球节效果肯定是好，主销偏距接近零，调校范围更大，增加驾驶乐趣，路感会清晰很多，两条连杆拉住车轮，转向会更加敏捷响应快，稍微提升抗侧倾
还有虚拟主销点会随着转向动态变化，让车轮抓地力更好，唯一不太好就是原地转向比较沉，加大转向电机的助力就行
双球节手感肯定比普通麦弗逊好太多，考虑到规模化，其实比亚迪全面推广的难度不算大，均摊下来不会增加太多成本
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名满华夏
这车是按家庭车锚定的。秦L与海豹06纯电版即将推出。海鸥与海豚偏小；元up与元plus是SUV ；这几个都是前充的，更大前充费劲；e2努力做低阶路线；秦ev（Plus）倒是可以，但大面积网约车。看得过眼的是海豹ev，宋plus ev老贵，而且大了一圈 这就是两款家轿推出来的意义，跟着电池再走一波销量。现在海豹06gt销量其实还可以，属于稀缺品。搭配冰箱与辅助驾驶，今年还能再次提升一下销量。