网友问：比亚迪夏上市后销量遇冷，国人为何不买账? 答：比亚迪夏上市后销量遇冷，主要受以下因素影响： 一、批发与零售数据落差显著 比亚迪官方公布的1-2月批发销量分别为10003辆、10978辆，但终端零售数据仅2794辆、2733辆，差距悬殊。这种"批发量虚高、零售量低迷"的现象，暴露出车企通过向经销商压库存制造虚假繁荣的操作，削弱了市场信任度。 二、品牌向上突破遇阻 夏作为比亚迪最贵单品（起售价24.98万），承担着品牌高端化使命。但王朝网此前汉、唐等中高端车型已全系降至20万以下区间，消费者对比亚迪20万+车型的溢价能力存疑。数据显示，王朝网4S店月均仅售出2辆夏，远低于行业平均水平。 三、MPV市场竞争白热化 腾势D9、赛那、别克GL8等竞品占据中高端MPV市场，夏在零售端排名落后于岚图梦想家PHEV等车型。尽管搭载第五代DM技术（综合续航1060km）和DiPilot 100智驾系统，但产品力优势未能转化为市场胜势。 四、价格策略与用户预期错位 夏预售价曾达30万，最终降至24.98万，但消费者仍认为其定价与品牌调性不符。相较竞品，夏在豪华感、舒适性等传统MPV核心诉求上存在短板，难以满足家庭用户对"高端出行"的期待。 五、渠道体系承压 王朝网4S店数量超1800家，夏的批发量需每店消化5-6辆才能达成目标，导致经销商库存压力陡增。这种"摊派式"销售策略，进一步抑制了终端市场活力。 行业启示 比亚迪夏的遇冷折射出中国车市三大趋势：一是消费者对"批发量神话"的免疫增强，零售数据成为更权威的评判标准；二是中高端MPV市场已从"产品竞争"转向"品牌+体验"的综合较量；三是价格战背景下，单纯技术堆砌难以支撑品牌溢价。正如杰兰路调研指出，车企需在"技术自信"与"市场洞察"间找到新平衡点。【来自懂车帝车友圈】
名满华夏
D9无论怎么被说卖不动，照样是2023/2024年度MPV销冠。2025年一季度MPV销冠也是板上钉钉。夏的2万辆是批发数据，报给乘联会，易车网，懂车帝的都是5500辆（一查就一清二楚），这可没有问题。
名满华夏 回复 代表个人 03-15 22:53
然而上牌量数据更是大幅领先。腾势98.2%售价在30万以上的豪华品牌，均价高于问界（仰望是超豪华新能源品牌，售价百万）。今年一二月份腾势国内销量20233辆，其中腾势D9是MPV销量17619辆（占比87.1%），腾势Z9(gt)是轿车销量2216辆占比11.1%，腾势N7是SUV销量不佳398辆占比1.8%。另外海外出货量今年也已经有两三千辆。
代表个人 回复 03-15 21:52
批发数据算个屁，真正上了多少牌才是正道。看着有些车数据漂亮，那些山里停车坪堆的山一样！
用户10xxx74
呵呵，比亚迪的车都太难卖了，一个月也就三五十万辆，新势力的太好卖了，是大腚小腚太好卖了，一年销量有几个赶上比亚迪一个月销量的？即使掌握流量密码的两个手机商，也是流量牛逼哄哄，销量拔凉拔凉。
去伪存真
现在129,800 149,800的车都是在激光雷达智驾版本的，你都309,800了连个激光雷达都没有，太抠了不买[滑稽笑]赶紧降价259,800顶配版带激光雷达，勉强考虑考虑。比人家4米54米6的车也就拉皮长了40厘米成为mpv车型还没有激光雷达比人家这小日子和国产零跑两款最新的带激光雷达版本的车贵了十七八万 你这拉皮40厘米，贵一倍多是不是离谱点[呲牙笑]
勿忘国耻
有没有可能产能在爬坡呢？
大雨滂沱
油混，插混！第三排设计称塞纳那种，取消电动旋转，把后备箱音响换成备胎！价格下调2万
去伪存真
现在129,800 149,800的车都是在激光雷达智驾版本的，你都309,800了连个激光雷达都没有，太抠了不买[滑稽笑]赶紧降价259,800顶配版带激光雷达，勉强考虑考虑。比人家4米54米6的车也就长了40厘米还没有激光雷达比人家贵了十七八万
额
这么多新能源车企，电池越做越小，续航越做越短的，也就比亚迪了。降本降的永远做不出精品车。
tom
内饰米白太容易脏了，其它都满意
厉害了
关注上看看3月销量打脸不
风中细雨
让比亚迪搞的不敢买新车了，至少等半年以上再说。
thd 回复 03-15 19:34
今年国内汽车销售BYD绝对是最困难的？