比亚迪的兆瓦闪充，有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案，简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”，实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩，没有给电网容量增加负担，我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座，这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快，没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
充电功率1兆，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
如果每个光储充一体站只配备225KWH的储能电池的话，除非电池接的是600KW充能线，不然3-4辆车之后，后面的就没有1000KW了，即使600KW，也就多几辆。不过600KW本身对电网也不小冲击。电动汽车保有量不大的情况下，应该够用。
慢充就是小水龙头，快充是大水龙头，超充是大口径管道大水龙头，闪充电桩就像有储水池的大口径管道大水龙头
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![比亚迪的兆瓦闪充说是做到“油电同速”，那我们来看看加油速度到底有多快[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/15648359394146639216.jpg?id=0)
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新生代＊超～大眼仔
怪不得比亚迪以前不建充电桩，原来是觉得以前的充电桩太差了，没兴趣建，要建就建好的，赚钱多的～晚上便宜的电就储能，白天给车充电卖钱，这电价差价赚的嗷嗷叫
极品天籁 回复 03-20 15:22
以后充电也要充比亚迪原装电[滑稽笑]
名满华夏 回复 03-18 22:43
且不说仨瓜俩枣充电桩对数百万公桩而言就是九牛一毛，比亚迪早期建的3万有道充电公共桩后来卖给了壳牌。而且比亚迪私桩已经超过300万个，随车赠送安装基本不需要花费太多费用。连大巴车公桩都装了几千个...
名满华夏
充电功率1兆，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
灯下黑
等效个毛线，50升油，1.5T的一般市区能跑500左右，高速700左右，80度电，市区能跑700吗，高速能跑500吗
能吃能睡
你这不是自打自嘴，自相矛盾？你要说他需要600KW，所以对电网有冲击，那600KW电网输入加225度电池，后面怎么又充不了几台车？要是只有60KW输入，加上225度，确实连续5，6台车，一秒不停的排队闪充以后，接下来是得降功率，那60KW电网输出又哪来“不小冲击”？
用户88xxx16
平衡电网负担，增加快充速度，出发点确实好。唯一问题能连续快充几辆？
我爱猫咪 回复 03-19 13:48
多加几个柜的事
~wo~ 回复 我爱猫咪 03-20 09:26
前期肯定够用，后期慢慢添加
qian
储电站会自燃吗？
凉苦薄荷味
可以支持其他车型吗？能让其他家的车跑出理论最高值吗？
二球
买个保险都要看公里数的，还敢搞超冲？别瞬间气化了。
酒后暴打丈母娘
问题是这桩成本那么贵，得多久才能收回投资，除非比亚迪自己贴钱推广或者自己来做，不然哪个充电桩公司愿意上，那些电车车主们都为了便宜几毛钱电价十一点后去薅羊毛了，这种超级桩的服务费绝对不会便宜的，油电同速最后怕是变成油电同价
一出生就以中大奖 回复 03-20 22:50
错，比亚迪如果愿意给我们私人建，给我们技术支持。我马上建。你们永远不知道建这样的一个桩一年如赚多少钱，扣除成本。第一年少有利润约十万上下。以后每年都有不少于50万收款。
小心一点 回复 03-20 16:48
用回收的旧电池。做储能装置。循环利用，应该成本不会太高。
志成
兆瓦的充电速度给电网不少压力^_^
名满华夏 回复 03-18 22:42
大储能，平抑电网波动与电价波动
colinjia
大号储水式电热水器[滑稽笑]
厉害了
在4s店建设
威远
吹牛不花本钱
爱吃猫的鱼 回复 03-19 11:20
以前你们骂华为也是这样的
用户59xxx22
这是超音速充电吗？4马赫速度
极品天籁
以后到比亚迪电站充原装电[滑稽笑]