比亚迪的兆瓦闪充，有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案，简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”，实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩，没有给电网容量增加负担，我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座，这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快，没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
充电功率1兆，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
如果每个光储充一体站只配备225KWH的储能电池的话，除非电池接的是600KW充能线，不然3-4辆车之后，后面的就没有1000KW了，即使600KW，也就多几辆。不过600KW本身对电网也不小冲击。电动汽车保有量不大的情况下，应该够用。
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新生代＊超～大眼仔
怪不得比亚迪以前不建充电桩，原来是觉得以前的充电桩太差了，没兴趣建，要建就建好的，赚钱多的～晚上便宜的电就储能，白天给车充电卖钱，这电价差价赚的嗷嗷叫
名满华夏 回复 03-18 22:43
且不说仨瓜俩枣充电桩对数百万公桩而言就是九牛一毛，比亚迪早期建的3万有道充电公共桩后来卖给了壳牌。而且比亚迪私桩已经超过300万个，随车赠送安装基本不需要花费太多费用。连大巴车公桩都装了几千个...
落点
是每个桩256的储能
志成
兆瓦的充电速度给电网不少压力^_^
名满华夏 回复 03-18 22:42
大储能，平抑电网波动与电价波动
colinjia
大号储水式电热水器[滑稽笑]
厉害了
在4s店建设
威远
吹牛不花本钱