我寻思是我的阅读理解出了问题，后来看了一下，原来还是赢的思路，选择性的无视不利的内容。
倡议书的主要内容有两个：
一个是销量数据，不应该以“周”为单位，进行频繁的发布，引发舆论，甚至对市场的干扰
这一条我也赞同，但是官方每个周都发布周榜的品牌好像就那一个，如果是指所有的渠道，那么自媒体的数据也应该加入规范。自媒体的数据是从哪里来的，相关部门管住源头基本就可以了。
以销量作为舆论引导影响市场的，某家也不逞多让，虽然因为身份问题在新势力榜单上赢不了，但是每个月大几十万性价比车型销量，宣传的力度属实不小，甚至KOL喊出了“车卖的好技术就好，智驾就好”“股票涨了，证明智驾技术领先”的言论。
卖惨就更没必要了，把别人妖魔化成捕妖队，自己还真就以为能成为哪吒？哪吒人家是莲藕，你这种属于“白莲花”
在定义销售均价的时候，某势可是占尽了“新势力”的红利，这就不提了？
第二条说到的是，做车讲好自己的技术就行了，不要去拉踩其他品牌，最终要回归到服务和价值的对比上，而不是数据。
产品对比的过程中肯定会有优劣，如何定义拉踩大家都有各自的标准，哪个品牌也不能置身事外。但是，某些品牌对比是合资，是BBA，打的是他们的精锐，而某些品牌的KOL，甚至厂家自己，追着自主品牌不断对比打压，倡议书中提到的，我想更多的是警示后者。
在对比拉踩上，某品牌的KOL之前可没少干这个事，搞一堆毫无专业水准的测试，对比自主品牌车型，最后得出不严谨的结论，影响市场舆论。同样是这个品牌，在数据竞争上，通过价格，通过PPT参数，卷的产业链苦不堪言。后面这句话翻译过来，就是某家最不爱听得：行业和消费者需要的是卷价值，卷体验，而不是单纯的卷参数，卷价格。
这个倡议书可以说是对所有车企的倡议，有的车企有这样的问题，有的车企没有这样的问题。有则改之，无则加勉，有点事情就把自己摘得干干净净，先看看自己到底有没有那么清白[二哈]新能源汽车
