印媒报道说，印度打败基建狂魔中国，成为全球第二大公路交通网，仅次于美利坚。 印度媒体发现中国吸引外资的能力远超印度，为了能够吸引更多的投资者，于是印度就准备拿最基础的公路交通网来说事。 还别说，印度媒体一经统计，赫然发现，印度居然拥有世界第二大的公路网络，这个好消息就像给印度媒体打了鸡血一样。 印度媒体纷纷表态说往日许多外媒都说中国是基建狂魔，没想到印度不声不响就超过了中国，由此可见，将来印度的经济必将超越中国。 其实了解印度人性格的人都知道，印度人吹牛的本事说全球排第二，绝对没人敢说排第一，照以往惯例来看，印度的公路交通网数据含水量绝对可以绿化撒哈拉。 其实说到底，是印度人的计算方法以及对公路的认定方法不同于全球通行规定。 在印度人眼里，既然公路的意思就是公用的路，那么如果这条路能走人就能算公路了。 因此印度大手一挥，就把印度国内所有道路都给算上了，哪怕乡村道路也给强行加进总数据里面去了。 经过神奇的手这么一划拉，印度的公路公里数在2004年就高达330万公里，到了现在更是高达6371847公里，不过也不用惊讶，如果了解了印度的公路划分标准，也就不奇怪了，反而可能会哈哈大笑。 印度公路第一种是国家级公路，大约有3.4万公里，在印度的地位相当于中国的高速公路，不过标准却很差，因为印度的这些公路中有15%是单行道，也就是说只有一条车道，而不像中国的高速动辄就是双向六车道，双向八车道的。 而且印度的国家级公路几乎100%都没有封闭，而且还有大量的各种路口，带来的后果就是行人、拖拉机、牛马车都能走，甚至还能看到牛群在漫步。 印度公路的第二种是邦级公路，地位相当于我国的省道，总长度约为10万公里，特色就是其中75%只有一个车道。 印度公路的第三种地方级公路，大约是310多万公里，关键之处是这些公路99%以上都没有硬化，还处于为泥土路状态。 印度的地方级公路通行条件很差，一遇到下雨天就无法通行，而且道路很狭窄，综合状况还不如秦始皇修建的驰道，而驰道距今有两千多年了，如今还能使用。 由此可见，印度的公路交通网数据有多么的虚假，不过也不能小瞧这个统计数据，无论真假都可以骗来投资者。 如果没被投资者看破，说明印度现在的基建很棒；如果被投资者看破了，可以解释为印度的将来很棒。 不过也正是利用这样混为一谈的统计方法，印度终于心满意足登上了全球公路公里数第二的宝座。 当然目前公路里程最多的国家应该是美国，第二位其实应该是中国。 按照如今的世界各国竞争态势来看，在不远的将来，中国将会超越美国，成为世界上公路里程最多的国家。 冬日生活打卡季 妙笔生花创作挑战
