看透了深圳梧桐山隧道这一件事，或许就能真正看透李嘉诚这个人。 1997年亚洲金

看透了深圳梧桐山隧道这一件事，或许就能真正看透李嘉诚这个人。 1997年亚洲金融危机期间，李嘉诚通过注资梧桐山隧道公司，获得了长达30年的收费权。 当时，深圳经济高速发展，梧桐山隧道车流量迎来大爆发，日均突破2.5万辆，但天价的过路费却让不少司机朋友以及当地居民头疼。 那个年代，李嘉诚就为梧桐山隧道定下了10至30元不等的收费标准。 要知道在当时，很多普通工人的日工资还不到一百元，一个隧道的过路费就相当于很多人日工资的三分之一，这不是赤裸裸的为了利益而不择手段吗？ 高昂的过路费虽然富了李嘉诚，但却苦了当地的老百姓，市民怨声载道之声此起彼伏。 后来深圳政府实在看不下去李嘉诚利益大于一切的行为，提出以9亿回购隧道经营权，但却遭到李嘉诚的坐地起价，对方直接喊出13.5亿的天价，且要求一次性支付10亿元。 被一个商人在谈判桌上这样傲慢叫板，并且态度强硬丝毫没有商量的余地，深圳一怒之下拿出27亿元修建深盐第二通道，并且在建成后宣布全线免费通行。 李嘉诚做梦都没有想到，深圳会有这样的魄力，不到黄河心不死的李嘉诚那一刻或许体会到了这句话的真实滋味。 眼看梧桐山隧道的车流量越来越少，失去了天价过路费来源的李嘉诚这个时候才选择低头，最终只能以2.5亿将股权出售给深圳，梧桐山隧道长达14年的收费时代也就此终结。 据粗略测算，李嘉诚在经营梧桐山隧道收费的14年时间内，累计收入超过30亿元。 通过梧桐山隧道这件事，更是将李嘉诚的资本逐利本性暴露无遗，算上这次的港口出卖事件，这已经不是李嘉诚第一次陷入类似争议中了，这种短视的逐利行为，最终只会反噬其商业帝国。