2025款的问界M9，老车主到底应该选择升级还是置换？
这是这几天群里讨论最多，问到我最多的一个问题。我做出的选择是置换，很多老车主核算完置换需要加的金额之后，觉得可能还是升级更划算，我详细的讲一讲其中的区别，也是我选择置换的逻辑。
让我下定决心的一条是，以资产的角度，置换和升级带来的估值（或者残值）的计算方式完全不同。
很多老车主认为置换亏的太多，是因为计算置换成本的时候，把落地价作为参考，加上了选配，装潢，保险，购置税等。但是在二手车市场，这些几乎都不会被计算价值，那么其实就引出了一个问题，在2024款的基础上，加几万块钱进行硬件升级，对于车辆的残值来说，可能并不会带来增加，甚至因为车辆拆装（即便是原厂），被车商用来当做压价的一种理由。
而置换新款，则是针对2025款M9的残值进行评估，一个是后装，一个是原厂前装，同样在销售二手车的时候，2025款的残值一定更高，这个残值差额到底有多少，不好说，我们暂且按照五万块钱来计算。
然后我们再来计算置换和升级之间的差价，以我自己的M9为例，六座增程，42度版本。之前的落地价是52.98万（无付费选配）+1.5万购置税+保险0.8万+车衣贴膜1万，合计56万左右，因为是首批车主，正常也要3月份续车险，可以减掉，精品装修算是耗材，新车也可以考虑不贴，实际可计算的成本是车价+购置税，大概是54.5万。
置换的2025款的M9，如果理性一点，不选择额外付费选装个性化的配置，52度六座增程的价格是53.98万，加上购置税的购车成本应该是55.5万，标配52度电池价值2万，同配置对比对应的成本实际应该是53.5万。
M9目前二手车商的价格压到了40出头，取个中间值44万，那么我置换2025款M9，需要额外再加53.98-44=10万，这里其实还包含了52度电池的2万元升级，甚至差价可以算成8万。
官方给予3万元置换补贴+1.5万国补+0.5万的小订权益，最终我实际要补的金额是5万。
再回到最前面我们计算资产残值上，2024款升级后的M9和2025款M9之间的差价是5万，在不计算2024款升级费用的情况下，实际付出的成本是一样的。
区别是，选择置换需要拿出实打实的钱，但是相当于隐性提升了车子的资产价值。
选择升级，则只需要付出升级的费用，金额上付出比较少，但是车子的残值并没有对等增加。
当然，这种算法并不是十分严谨，如果选配比较多，置换的成本相应会更高。不过升级的内容看着就不会太便宜，并且时间和效果都没有明确，我才选择了置换，而非等着升级。
以上只是我换车的思路和想法，仅供参考，大家根据自己的需求选择置换或者升级即可[并不简单]
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