铸造
减重50%
铸铝强度真心不够，要么是铸铁，要么是锻造铝。
铝这玩意就是噱头，抗过载能力太差了，并没有那么轻硬挺！一旦过载直接崩，钢就比它性能强很多，不考虑生锈问题钢是非常完美的材料！
估计今后几年这玩意儿就是主旋律了，应该是材料学方面有突破，据说下一代小米就会用这种玩法，减轻手机重量的同时增加散热效率，既然小米都上了，其他几家估计也差不多，他们其实都是互通的，除了各自核心竞争力方面，基本上都能做到你有我也有。
评论列表
猜你喜欢
【164评论】【145点赞】
![你见过哪些离谱的反人类设计？[doge][doge]](http://image.uczzd.cn/12343078356824872973.jpg?id=0)
【1评论】【1点赞】
【4评论】【2点赞】
【1评论】【8点赞】
![[doge]？？用别人以前的设计=全新设计还要传承下去？](http://image.uczzd.cn/3553299491233058807.jpg?id=0)
【1点赞】
![时至今日我还是不相信这是蔚来设计的产品[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13087137397015429030.jpg?id=0)
【2评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
起来
不可能不变，傻的都知道第一个结实。第二个正常情况下可能达到第一个的强度，一旦变形，变成面条。
这事儿有点难办 回复 04-22 01:26
当然都知道第一个更结实，但是，过犹不及，过度的结实何尝不是一种缺点？过度的结实意味着浪费，不管什么行业哪种产品，够用就行，这才是经济的核心含义，用最少的资源创造最多价值的东西。第二种，如果能满足强度韧性等要求，是不是就节省原材料了？散热效果是不是更好？重量是不是更轻？进而更省油或电？
炊事班班长老王 回复 这事儿有点难办 04-22 20:31
当然很难做到，第一个受到冲击可以把力分散抵消，第二个受到冲击，一个受力点损坏就会引起整个架构崩溃
无心
商家:我材料成本，你省油。 但不省命
炊事班班长老王 回复 04-22 18:29
批锋还是要去一下的，[大笑]
炊事班班长老王 回复 04-22 18:36
模具加工成本也没上升多少，实际上需要切削的部分反而变少了，多进几次刀罢了，
育人的愚人
现在的软件太牛逼了，给你去除冗余的重量后，强度还不变。
Winger 回复 04-19 15:15
不可能，别自欺欺人了。从某个方向不变，单点脆弱很多
ETC 回复 04-19 14:26
那是预设特定达到的，实际使用是没那么多预设定
时间会证明
右边日系专用。。因为省油啊！人走车还在
Sa 回复 04-19 01:05
右边成本是左边五倍
用户10xxx94 回复 04-20 18:58
如果没有右边的，大部分人现在还买不起车。
你卖我买nnn
第二个不管用什么方法做出来，内部应力不均，易疲劳裂纹，断
superyang
三汽是哪？
用户25xxx12
蕾丝好康
tb11791110
老年人骨架还是那么大，就是钙流失了，摔一跤啥后果？
手持式喷筒 回复 04-19 21:49
你这个比喻真是一流，完美回答了这个帖子
天涯倚剑
据我的经验和知识，铸铝并不适合做镂空，尤其是重力铸造
伊藤城
第二个只有3D打印才能搞出来。一体化，里面还要空心，开模都困难，还有后续的工艺组装在一起。成本太高，时间也耗不起，等能量产了，这套模具和工艺已经过时了。
雨中阳光 回复 04-19 09:26
浇筑模再复杂的形状都可以搞
用户10xxx55 回复 雨中阳光 04-20 09:33
那强度你敢开？
记念刘和珍君
看着像骨盆，小心别到时候给来个大的。
只信今生 不问来世
有点像小日本的零式，没有强劲的动力，没有更轻的材料，只能到处中空减重
李辉
骨结构
小猫
铸造一体化发展方向，强度不变，更轻更低成本，无需组装
momo
拓扑优化真牛逼
用户82xxx21
铝合金的刚性的确不如钢铁，但韧性和应力抗性比钢铁要好，质量小也是一大优势，总体上优点要大于缺点。
玄霄 回复 04-25 22:53
铝除了轻这优点，强度韧性和刚没法比的。
PAVAWAY
上强度还得是钢材，只不过铝的重量轻、刚度高。
江门陈主任欢迎各位听众来电
铝合金的物理特性就是这样，飞机更加需要迁就重量。所以现在的飞机更大量的使用钛合金和碳纤维（比铝合金的性能更好，且更轻）。
Tmac
其实第二个成本应该更高，不管是铸造还是车床加工，难度都更高！
大 便美丧
工艺品当个摆件还真心好看
路漫漫其修远兮
有点费人！
用户88xxx25
像和面一样来回揉、叠、压。
用户10xxx27
稳定性变差
西园湘茗
打孔是减重和加强结构必须的。但图里也太千疮百孔了。
用户88xxx16
有没有可能第二个就不是给普通车列装的？省的那点材料不够加工费
天空
零式战机表示它很熟！
用户17xxx50
众所周知的铸造有气泡。
用户56xxx25
50夸张了
用户10xxx74
钛合金可以。对质量要求极高，冗余度低
Zzz
这叫压铸
黑色
虫蛀了一样！能有强度？
奕军
车子开久了发生微小变形后，受力状态就变化很大了
用户17xxx39
它省成本你省命，没毛病！
老鼠拉冬瓜
所以零配件不修，只有换[滑稽笑]
土豆
骨腔或蜂巢结构可能可行
燕落西山
这是铝压铸吗？有没有懂行的大哥？
游客
有限元分析，把不承压的地方，扣掉，把承压的部分加强。哎，无知的傻逼，是听不懂的。
过 客
就看花里胡哨图形就不是从耐用为出发点设计的。
指间沙
省了材料减了重量，但是加工成本呢？
_上一封信_
让我想起了，日本日本零式战机
蓝色星云
减重跟个渔网似的，会要人命的
伊藤城 回复 04-18 21:55
你放心好了，第二个汽车设计，保守估计在30万以上。那是因为做不到大规模量产。
伊昔红颜美少年
第二个太理论了，实际生产肯定有偏差打不到理论数据，强度肯定不行
游云
人的生命也省50%
用户12xxx53
强度减少多少？
啊啦啊啦
小X:“极致奢华！已注册侏罗纪龙骨专利！”[静静吃瓜]
大Ꮭ࿆Ꭺ࿆࿆Ꭶ࿆Ꭼ࿆Ꭰོ࿆花
不够？上榫卯结构
春天的17个瞬
飞机呢？
木鱼
冷压
薄雾清风
偷工减料
用户16xxx77
铝合金除了轻和防腐蚀其他都是缺点
湛蓝加勒比海
该吃钙片了[狗头]