汽车销量周榜叫停是中汽协倡议
大河报报道，中国汽车工业协会3月18日发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，在行业内投下重磅炸弹——明令叫停车企及第三方机构发布销量周榜。
中汽协披露，2024年汽车行业共产生527份周销量榜单，其中68%数据源存疑，43%含误导性对比措辞。某新势力品牌被曝单月制作23版不同口径周榜，通过选择性统计制造"细分市场冠军"假象。更严重的是，第三方平台监测发现，19%周榜存在人为篡改痕迹，某自主品牌为维持排名，甚至要求经销商虚报1500-2000台/周的"影子销量"。
中汽协数据显示，2024年车企为制作周榜投入的数据清洗、舆情监控费用超亿元，相当于每家主流车企年研发预算的6%-8%。某品牌市场总监透露："为应对周榜战，我们专门组建12人数据突击队，每周三通宵制作对比图表。"这种畸形的资源倾斜，使得2024年新车改款周期从24个月压缩至14个月，品控问题投诉量同比激增89%。
销量周榜的泛滥，逐渐催生了灰色产业链，部分经销商协助车企刷单，形成虚假销量交易链，更有机构或媒体把周销量作为一个新赛道，积累数据渠道资源，高频发布收获流量，并以此引起车企重视，关联商业合作，形成对自身有利的盈利模式。如此增加了企业预算成本，而并不创造实际价值，对企业和行业发展有害无益。
研究显示，周销量波动受批售节奏、区域补贴等非市场因素影响达61%，真正反映消费趋势的有效信息不足39%。这正是中汽协力推月度数据的深层逻辑——据测算，月度数据能过滤78%的短期干扰因素，使产品实力与市场表现的相关系数提升至0.83。
乘联会数据显示，2024年聚焦技术突破的品牌用户忠诚度提升17%，而沉迷数据营销的品牌复购率下降29%。正如倡议书所言，这场"去泡沫化"改革的核心，是将行业注意力从"销量数字游戏"转向800V超充普及率、智能驾驶里程等实质突破。
