据《汕头新闻》报道3月26日在汕头湾海底68米深处伴随着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道成功贯通。 汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，正线全长162公里，设计时速350公里，该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。目前，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，其中汕头湾海底隧道正是该段重难点控制性工程。 隧道建设过程中，广东省铁投集团与中国铁路广州局集团深化合作、同向发力，组织广汕铁路公司、中国铁设集团、中铁十四局集团和中铁华铁集团等参建单位精心策划、周密部署，多次邀请国铁集团及国内院士科研团队开展重大科研立项攻关，现场论证把关，合力攻克建设难题，加快推进隧道建设进度。盾构段遵循地质风险预管控、措施务必超前的总原则，全面分析地质特点，科学预判掘进风险，并通过综合研判，确定了断裂带海面超前地层固化措施，顺利通过长达135米的断裂带；矿山段建设创新海面注浆与洞内加固并举的措施，成功化解克服了穿越主航道断陷深槽处仅2.36米覆盖岩层的极高风险，并根据围岩变化动态调整施工方案，确保隧道实现安全贯通。 汕头湾海底隧道贯通一举创造了多项纪录——世界首座设计时速350公里单洞双线高速铁路海底隧道世界已贯通的最大开挖直径铁路海底隧道国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道国内开通水压最大的海底隧道
