8个字形容秦L EV，食之无味，弃之可惜，这都2025年了，续航还是抠抠搜搜的，同样的价钱，小鹏MONA03 最低配都已经515公里了，而你比亚迪才470公里，长续航车型小鹏都620公里了，你比亚迪才545公里，发布会上声称标配冰箱，结果一看配置表就顶配才带有冰箱，虽然是全系后驱，但最低配电机才110千瓦，另外两款都是160千瓦，少了整整50千瓦，所以低配车型跟高配车型驾驶感受完全不一样，而舒适性配置全都在最顶配，反正就2万块钱差距，所以咬咬牙上顶配才是最好的选择。 小鹏MONA03用62.2kWh电池做到620公里续航，平均每度电跑10公里，而秦L EV用56.64kWh电池跑545公里，算下来每度电只能跑9.6公里。比亚迪的电池管理技术虽然号称全球首创双环流直冷直热，但实际转化率反而不如小鹏的常规方案。小鹏在媒体实测中把电耗压到9.6度/百公里，比官标还低17%，反观秦L EV官标10.8度电的成绩，实际使用可能更耗电。 顶配车型的冰箱虽然能制冷制热，但占用中央扶手导致储物空间缩水。前备箱65L看着挺大，可普通家庭更看重日常随手放东西的便利性。小鹏M03虽然没冰箱，但后备箱621L比秦L EV多出161L，过年装年货、接送孙子更实用。比亚迪搞这些花哨配置，不如把成本花在刀刃上。 110千瓦电机相当于150匹马力，比1.6L自吸发动机还弱，超车时底气不足。小鹏M03入门版电机218匹马力，7.4秒破百，红绿灯起步轻快得多。比亚迪把高低配动力差距拉这么大，摆明逼着人买顶配，这手法跟十年前合资车套路没两样。同价位燃油车现在都配2.0T发动机了，电动车反而开倒车。 顶配贵2万不单是动力差距，座椅通风加热、手机无线充电这些实用配置全都捆绑销售。小鹏M03高低配只差1万块，主要区别就是续航和电机功率，座椅通风加热这些舒适配置全系标配。比亚迪这定价策略，摆明吃准了中年消费者"买顶配省心"的心理，其实多花的钱未必值当。
