仰望U7五座豪华版62.8万元，四座旗舰版70.8万元，这两个价格真的明显低了。我以为会卖88到98万之间，我推测仰望U7这个定价有两个目的: 第一，通过碾压式的技术和较低的价格对高端的传统老牌燃油车进行降维打击。仰望U7都能够横着走了，独此一家能横着走从车位出来，又能挪进两头堵的车位里去，过井盖，传送带，石头路就四平八稳，行动及其灵活。仰望U7从此让你无坎坷。 第二，通过较低的价格快速增大仰望车主群体，其意图就在于推广发布会上介绍了最多篇幅的垂向电动化控制，这个是真真实实车主可以感受得到的变化，将会对驾驶乘坐的人大幅度拉升对舒适度的需求，彻底摈弃高端燃油车的传统主动悬架，快速占据高端车市场份额。 我个人认为比亚迪的定价逻辑和我们被燃油车熏陶过的定价逻辑完全不是一个层面。燃油车的高端车定价逻辑属于西方特有的特权定价逻辑，加上外资车进入国内时如入无人之境后可以随意拿捏消费者的底气，在这种背景下，很多经历过90到10年代的人，脑子里已经被外资车的定价给植入了，潜意识认为高端车就值这些价格。 但如果各位有看过想航母，高铁，甚至是deepseek，都能从中发现研发制造成本明显低于西方的案例，也就是说，我们拿燃油车高端品牌的定价来套国产新能源车，会水土不服。仰望应该是在高端和技术平权之间做了权衡，而且很明显倾向于技术平权，如果按照比亚迪自己的说法，技术鱼池里面有很多黑科技大鱼，随便捞几条就能独挡一面，那就是说明留有后手，而且仰望U7的技术可能对于比亚迪来说定位仅仅是高端车的基本要求。 大家注意胡晓庆说的，硬件先拉满，软件才有无限可能，现在就像是智能机刚出来，屏幕大，触屏是表象，之后出来的什么视频软件，网络购物，音乐，娱乐，通讯工具等等，那是智能机的无限可能。 仰望U7的发布会一直在说硬件，这次甚至都不怎么说什么动力，加速之类的，说明仰望U7的出现，就是拉满硬件的新能源车状态，后面的车型以此为基础，再做软件硬件结合的突破，如果这种效果只有拉满硬件的仰望U7才做得到或者做得好，那么后续新出的车型在定价上会有很强的话语权。 总体来说，仰望U7这次的定价，绝对是相当炸裂的，外资高端燃油车今年将会非常难受。
