理想：不好意思，又赚了80亿。 小鹏：虽然亏了58亿，但比2023年好多了。 蔚来：亏了244亿，越亏越多了。 三家新势力车企的2024年成绩单刚出炉，有人盆满钵满，有人苦撑危局。理想汽车以全年80亿净利润笑傲群雄，小鹏亏了58亿却喊出"史上最强财报"，蔚来更狠——每卖一辆车亏10万，全年血亏224亿。这三份财报，写尽了中国新能源车的冰火两重天。 理想：赚钱能力依旧，但隐忧已现 当同行还在盈亏线挣扎时，理想汽车已经连续9个季度盈利。1445亿年营收、1128亿现金储备，数据亮眼到刺目。L系列车型全年狂卖48.2万辆，平均每分钟卖出5.5辆车。 但光鲜背后藏着危机：售价25万的L6扛起四成销量，直接把车辆均价从32万砸到28万，毛利率跌破20%大关。纯电车型MEGA出师不利，7月将上市的i8能否扭转乾坤，还是个未知数。 小鹏：亏着亏着竟亏出希望 57.9亿的亏损看着吓人，但对比上年103.8亿的窟窿，何小鹏有底气喊出"史上最强财报"。MONA M03和P7+两款车四季度卖疯，15万级车型标配高阶智驾，硬是把毛利率从负数拉到14.3%。 更绝的是靠着给大众"技术打工"，躺着赚了50亿授权费。现在小鹏手握419亿现金，今年还要连推7款新车，这亏损倒亏出了逆袭的架势。 蔚来：八年烧光千亿，换电站成吞金兽 李斌的"长期主义"代价惨重——每卖一辆车倒贴10万，全年亏出224亿天文数字。130亿研发砸进自研芯片，157亿营销费养着3159座换电站，每天睁眼就要烧掉6100万。 更扎心的是，对标特斯拉Model Y的乐道L60上市即哑火，月销卡在5000辆难破局。现在蔚来流动负债反超流动资产，419亿现金最多再撑两年。 淘汰赛加速，谁能活到最后？理想守着增程基本盘，小鹏押注智驾突围，蔚来困在换电孤岛。当行业从"堆料竞赛"转向"盈利比拼"，2025年注定是生死分水岭。 理想要防着小米YU7截胡高端市场，小鹏得守住15万级性价比护城河，蔚来再不砍掉低效项目恐难翻身。 这场新能源马拉松，比的不再是谁跑得快，而是谁喘得久。你看好哪家能挺进决赛圈？评论区聊聊你的判断！ 三家车企三种活法，理想的盈利能持续吗？小鹏的智驾故事还能讲多久？蔚来的换电模式究竟是护城河还是无底洞？欢迎在评论区留下你的真知灼见！
