小米SU7Ultra应该被限速吗？

最近小米SU7 Ultra在网上公开的事故已经有三起了，均是公共道路上严重超速造成。 而随着SU7 Ultra的不断交付，不断在赛道上刷新纪录（如图二）。随着小米SU7 Ultra不断宣传自己就是赛车之王（四门之王当之无愧），将急速/超动力和自身绑定，相信在公共道路上尝试小米Ultra澎湃动力的消费者会越来越多。 为什么会这么说？ 因为小米SU7 Ultra52.99万的门槛，而且是首付2万，接下来用60期的超长低息贷款，使得月薪过万的众多年轻人都可以去尝试购买。 零百加速两秒级的赛车动力从最开始传统燃油汽车的300-500万级别降到了50万级别，而随着低息超长贷款的出现，甚至降到了预算30万购车的，也能咬牙买下的那个级别。 而看下第三张图片，就知道这种2-3秒零百的车辆一年能卖多少了，在小米之前，燃油+纯电的两秒俱乐部加起来一年在国内卖不了1000辆。 而受限产能，小米Ultra 如今一年预计能卖2万辆，而明年产能翻番，就是4万辆。 用不了多久，每个大小城市的公开道路上，都能看到小米Ultra的身影，而且买这些车的大部分人，都不会选择赛道基础培训/高阶训练/极限竞速这个由浅入深的适应动力过程。 原因很简单，舍不得！！！ 那些买得起大几百万超跑的车主，不会在乎几万块钱。 从早期3-5万的赛道基础培训开始，到后期的10万级别的高阶课程再到一天过万的日常赛道训练，这些超级豪车的车主完全负担得起。 而对于贷款数十个月的车主来说，日常下赛道的钱就不算少了，两三千块钱跑几十圈，半天收费5K。加上轮胎（热熔）、刹车盘/刹车片的更换，在赛道呆半天万把块钱属于是不必要支出，当月的贷款不用还了吗？ 但是拥有这种超绝动力，无法体验岂不可惜，所以道路空旷些，就会出现速度窜上150km/h的现象。 之前拥有超跑的车主是去赛道找速度刺激，基本不会去公共道路找不痛快的。 但贷款买了SU7 Ultra的大部分车主呢？舍得花费几万去上培训课程吗？对这种超卓动力有概念吗？知道多少G值会造成眩晕吗？知道转弯时候如何用腿部支撑保持头部稳定吗？ 所以，强烈建议小米汽车或者其他相关部门加强考核，只有参加理论和赛道考核过关的，才能释放2秒级别性能猛兽的全部动力，而不是简单的开过了300公里就过关。  小米SU7 赛车 小米汽车 小米su7ultra 限速 小米汽车su7 浙赛新速