周末重磅！国企央企汽车即将重组，核心就是这4个公司（附名单）
周末一波硬核新闻登上热搜，其中GWY的领导表示，下一步要对整车央企进行战略性重组，以提高行业集中度。
最近我复盘确实发现国企央企的汽车公司，很多都陷入利润严重下滑，甚至是亏损的状态，确实存在重整的必要。而这种核心资产的重组往往意味着机会。
第一个：长安汽车与东风汽车：
长安汽车和东风汽车合并重组市场预期是比较高的，2月份，长安汽车和东风股份都发布公告，表示间接控股股东与其他国资央企筹划重组事宜。
实际上这两个公司确实也有重组的必要性，
以长安汽车为例，2024年前三季度，公司的收入是1110亿元，收入还是增长的，但是净利润却下滑了64%，净利润只有36亿。很明显随着汽车行业的内卷，这些公司的盈利能力已经堪忧，急需要重整提升效率和竞争力。
东风汽车也是一样，东风股份这个公司今年前三季度收入下滑13%，收入回落到80亿元，但是却亏损了1.15亿元，显然现在的市场环境，这些公司不重整，可能就被市场淘汰了。
那么东风汽车如果和长安汽车重组，有5个公司都是受益的：
东风股份：作为东风集团旗下核心上市公司，能从重组带来的资源整合与规模效应中获益。
东风科技：作为东风系零部件供应商，可通过整合供应链和市场渠道提升竞争力。
长城军工：兵装集团旗下企业，有望在军民融合领域迎来更多发展契机。
建设工业：从供应链角度看，新集团庞大的采购规模能增强议价能力，建设工业借此可降低原材料采购成本
东安动力：借助东风与长安合并后新集团强大的议价能力，降低原材料采购成本，拓宽优质供应商合作渠道，稳定供应，提升利润空间。
除开长安跟东风市场消息多一点外，还有一汽解放，江铃汽车等，都是央企整车厂商，
一汽解放：
一汽解放其所属的中国第一汽车集团有限公司是中央直属国有特大型汽车生产企业。
这个公司也有点经营压力，大家可以看到，2024年公司的收入下滑9%，回落到586亿元，扣非利润下滑585%，扣非利润亏损5.7亿元。
可以看到，这个公司也是一样竞争压力下，根本竞争不过；
江铃汽车
江铃汽车全年收入384亿元，净利润15亿元，全年没有下滑，但是可以看到第二季度开始，江铃汽车就开始增收不增利，利润下滑越来越严重。
