「长城」和「省油」，你会联系在一起吗？再加上「重卡」这个元素呢？ 当大家还在做乘用车混动的时候，长城带来了一套Hi4-G混动技术，已经开始给重卡节能减排了。 举个例子，一台搭载Hi4-G，重量约45吨的重卡，百公里油耗做到27.2-29L，比国标低了接近6-10L，如果按照年均7.5万公里算，一年光油费就省了2万多，排放更是降低不少。 Hi4-G虽然是混动技术，但不是只省油没动力，为了重卡起步够扭矩，安排了560ps/2600N·m的13L柴油发动机，还搭一个总输出360kW的P2+P2.5双电机，很好的解决了起步、低速行驶缓慢的问题，再搭配8挡DHT变速箱，动力总输出已经超过千匹，无论是高速巡航还是超车，对于重卡而言都能满足又快又省，对刹车压力巨大的长下坡路段，现在也有电机动能回收，下坡给12.9度动力电池充充电也是可以的。 之前也和大家聊过，网上有观点觉得国产玩三电，是因为动力硬件、动力逻辑等等技不如人，但看回Hi4-G，你会发现国产混动产业走得很前，九合一动力域控制器，带AI学习的模糊控制策略，这些都是斯堪尼亚等顶流重卡不具备的体验，而且像Hi4-G 8挡DHT变速器多中间轴的设计，未来也能给混动乘用车带来技术上的升级 有了Hi4-G，我们是不是可以期待下国产混动版乌尼莫克了？
