刚才看到了网友拍的YU7充电图，正好今天周末，我就粗略的算了一下。 1，充

刚才看到了网友拍的YU7充电图，正好今天周末，我就粗略的算了一下。 1，充电桩显示电压673.2V，可以知道这是一辆800V的车。 2，充电电流152.3A，可以知道充电功率102.5kW 3，充电时间大约7分钟，充电费用15.32元，可以知道它起码充了一会电了。 那么有这些信息，我们能得出什么？ 第一点也是最重要的一点，这不是一辆三元锂车型！SU7 Max你哪怕从1%开始，充电电压都不会低于700V！而YU7的三元版本规格和SU7 Max几乎一样。所以可以肯定这是一辆铁锂车。 那么我们就可以确定，YU7全系标配800V！ 第二点，根据673.2V的电压可以大致推算出YU7的电池串数，对应的单体也能推测。铁锂电池包充电分为四个阶段，在电量10%-80%的阶段会保持在3.4V-3.45V，既然这辆车才充7分钟了，也就是充了差不多11.5度电，那它的电量大概率在10-80%。对应的就是电池包串数在195-198之间。 考虑到部分充电桩显示电压可能会比车辆显示电压更高，因此它的电池串数只有两种可能，192串或者198串。 结合96.3kWh的电池容量和动力电池供应商为弗迪电池，可以知道YU7会采用单体容量155-161Ah的刀片电池。 第三点，673.2V的电压绝无可能支持兆瓦闪充，支持兆瓦闪充的两款车都是264串刀片。 现在仅仅不知道它是怎么排列的，但无外乎左右两排或者是上中下三列。比亚迪现有长度500mm左右厚度度18mm左右的刀片能对应上中下三列排布，也有长度600mm以上厚度14.5mm左右的刀片能对应左右两排排列。 但毫无疑问的是，不论哪种排列，都能支持4C或者5C超充的。