越南经销商透露：上市不到一年，该中国汽车品牌已“退出”越南市场

越南经销商透露：上市不到一年，该中国汽车品牌已“退出”越南市场 据《河内新报》报道，经销商Harmony Vietnam内部消息人士称，AION电动车品牌已正式停止在越南开展业务。 由此，上市不到一年，AION便“退出”了越南市场。这个来自中国的汽车品牌，隶属于广汽集团，于2024年中期在越南推出两款电动汽车车型ES 和 Y Plus。 具体来说，Y Plus 售价为 8.88 亿越南盾，是一款 5 门掀背式小型城市跨界车型。同时，AION ES 的售价也为 8.88 亿越南盾，是一款具有现代设计的纯电动轿车，针对年轻客户。 发布初期，AION越南区负责人预测2024年销量为600辆，2025年可达到“千辆”。然而，经过长时间的展示和推广，两款车型的销量均未达到预期。 目前，据AION一位销售人员透露，该品牌在越南已经没有代理商了。 AION 在第7郡(胡志明市)最大的展厅也已转为销售比亚迪品牌的汽车。 AION退出越南市场，是中国汽车厂商在越南面临挑战的明显体现。经过一段时间的大规模登陆，竞争压力的增大让很多中国品牌陷入困境。 2024年，越南汽车市场出现了13个中国汽车品牌，2025年这一数字还将继续增加。 此外，中国汽车企业在越南投放的新车型数量也是空前的，2024年6月达到顶峰，仅一周就推出了多达6款车型。 近期有专家指出，尽管中国汽车在质量和设计上有了显著提升，但仍然未能赢得越南消费者的信任。业内专家表示，这些车型最大的障碍在于品牌实力不够强、经销商体系仍然稀疏、客户犹豫不决等。 这一观点已为实践所证实。除了售价格外低廉的MG还取得了正销量（2024年约1.3万余辆）外，其余大部分“同胞”的生意都相当惨淡。即便是领克、比亚迪、广汽等新上市的中高端车型，也还未引起消费者的关注。 为了应对上述严峻形势，不少企业开始寻找新的出路。比亚迪已开始推动其混合动力汽车业务计划，而不再像去年那样仅仅专注于电池电动汽车（BEV）。 哈弗和五菱均希望进军客运业务。奇瑞和吉利则正努力完善基础设施，并向现场车辆组装迈进，以确保具有竞争力的价格……