F1中国大奖赛周末冲刺赛带来的自由练习时间被压缩，各种车队缺乏硬胎长距离数据，为周日正赛的轮胎策略带来了变数。倍耐力C2配方的硬胎在上海国际赛车场“倍儿耐力”的表现，让这个大家普遍预期主流策略是两停的正赛，跑成了一场赛道上绝大部分赛车转向一停策略的比赛。
·上海国际赛车场在2024年下半年铺设了全新的赛道和维修通道沥青；
·中国大奖赛倍耐力带来了三款配方和去年完全一致的轮胎组合——C2作为本站比赛的硬胎，C3是中性胎，以及C4作为本站比赛软胎，不过所有轮胎配方都和去年不同，特别是C2比去年更软；
·周五下午冲刺排位赛中的杆位得主法拉利车手汉密尔顿得到了一个全新的倍耐力奖杯；
·上海的前三名完赛车手将佩戴特别版的倍耐力领奖帽，灵感来自于今年赛历上举办14站比赛的14个国家不同传统和文化，上海的领奖帽以红色为主设计，备受好评；
·中国大奖赛以迈凯伦包揽分站冠亚军告终，奥斯卡·皮亚斯特里率先冲线，身后是队友兰多·诺里斯，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔本赛季连续第二场比赛拿到第三名；
·正赛有17位车手选择中性胎起步，使用中性胎起步的车手在第10-20圈的窗口进站，换上了C2配方的硬胎，使用硬胎起步斯托尔一直到第36圈才进站，为其他车身提供了一停的数据支持；
·只有汉密尔顿和红牛二队的三位车手执行了第二次进站，其他赛车则一停跑到了冲线，这三位车手最终也无缘积分（汉密尔顿为技术违规DSQ）;
来自倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）的观点——在评估C2配方硬胎的表现时，一个需要计入考量的因素是这是2025赛季轮胎系列中改变最大的一款轮胎，因此这款轮胎也是所有车队最不了解的一款。在正赛中，硬胎只有很有限的颗粒化情况，更重要的是硬胎在长里程赛段中表现非常稳定。此外上海国际赛车场全新的赛道表面圈速提升很多，正赛日最快单圈要比去年的快了2.741秒。
上海站结束后，F1车队将迎来一周的休整，然后开启一次“三连背靠背”的赛程。
