为什么14亿人交费，却还养不起高速公路？8年亏掉6万亿，算下来平均一年没了7500亿！反观美国，高速公路不仅不收费，最后还能盈利。这问题到底出在哪？ 时间倒回80年代，上海到嘉定20多公里，堵起来能堵半天，等到沪嘉高速一通，半小时搞定，效率翻倍。 全国一看这好使，赶紧建！可这高速，烧钱！平原一公里5000万，山区直接飙到1亿，沿海更贵，2亿打不住。 这么一算的话，一条路几十亿，钱哪来？银行贷款！2019年，全国高速欠银行6.15万亿，一年光利息就2800亿，加上本金5000多亿，一年过路费5900亿根本不够还。 高速还得维护，风吹日晒雨淋，修修补补又是一大笔，2019年，维修费2000多亿，收费站运营、人员工资，零零碎碎又是一笔开销。 偏远山区车少，收费都回不了本，但路还得修，交通不畅，经济咋发展？ 而美国高速“高明”在哪？表面不收费，暗地里收！汽油税是大头，每加仑收0.18美元，一年下来就是天文数字。 还有休息站、超市，价格都比市区贵，停车税、购车税也往上加，美国高速，靠这些隐形收费，赚得盆满钵满。 咱们是“用路交钱”，美国是“全民埋单”，中国高速17万公里，地形复杂，成本高，维护费也高，光靠过路费哪够？ 而且咱们起步晚，背着发展经济的压力，不得不借贷前行，财务压力一直很大。 那中国啥时候能免过路费？难！山区亏，平原赚，得全国平衡，沪嘉高速免费了，但还有6万亿的债。 好消息是，现在精简收费站，降低人员成本，贷款也尽量靠融资解决，压力轻了点。 其实，修路的初衷不是只为赚钱，而是让经济动起来，从秦直道到现代高速，都告诉我们一个道理“要想富，先修路”。 高速亏不亏，不全看钱，还得看社会效益，带动经济发展和脱贫攻坚，这些都是无形的贡献。 说到底，高速公路的价值不能只看账面上的数字。它连接城市乡村，促进经济发展，改善民生，这些都是实实在在的贡献。 即使现在还不能完全免费，但也在不断改进，让大家出行更便捷，更经济。 那么，你觉得未来高速公路的发展方向应该是什么样的呢？欢迎在评论区留下你的看法！
