【小米SU7“智能”驾驶，真的智能吗】
2025年3月29日深夜，德上高速上演了一出“智驾大戏”——小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶模式下（车速116km/h）精准检测到前方障碍，系统果断发出减速请求并开始制动，随后优雅地将控制权交还给人类驾驶员。然而，这位驾驶员显然没能接住这口“智能大锅”，一通减速转向后，车辆仍以97km/h的时速与隔离带水泥桩发生碰撞。
在高速上的智驾接管率是非常重要的指标，提示接管时机、主动避让能力更是重中之重，突发接管本身就是一个十分危险的因素。事故原因还未彻查清楚，但官方通告已经清楚的表达了小米su7智驾能力的不足——在高速改道逆向车道这种情况，小米su7的智驾应对堪忧~
小米公司反应倒是迅速：火速联系车主（结果发现车都不是人家开的），报警叫救护车一条龙服务，专项小组连夜配合警方提交了行车数据。时间线显示，从NOA激活到碰撞发生，系统共发出脱手预警、减速提示等多次“安全关怀”，车端ecall触发，这些都是不错的安全功能。
目前所有数据已交给警方，后续进展将“公开透明”，但建议车主们暂时别太依赖这su7“智驾”，毕竟，系统能减速，但水泥桩不会啊。我已经在网上看到很多女车主每天分享这些让很多女同胞以为su7的智驾能力处于业界顶端，但事实并非如此。
（附部分时间线）
22:27 NOA：启动！
22:44:24系统：前方有障碍，求求您减速！
22:44:25 驾驶员：刹车踩31%！
22:44:26-28 与水泥桩发生碰撞。
小米SU7高速碰撞爆燃事件细节
