关于329小米SU7高速严重事故的小米首个公告说明来了。 该路段正在施工修缮，用路障封闭改道智逆行车道，NOA提醒障碍物，发出警告，驾驶员接管，持续减速并控制车辆减速。最终撞上水泥墩，时速97km/h。 110km/h的车速，2秒钟可以行驶约60米，也就是，小米SU7这次事故车子检测到障碍物的时候，距离超过60米。撞击时速度还有97km/h，只能说，接管后，刹车力度太小了，驾驶员存在误判的可能。 当然，最重要的是，大家关注点在是什么造成爆燃的情况，以及撞击后，车门是否解锁能打开。由于是晚上，相对的第三方证据会少一点。只有等警方联合小米查明原因了。
古月胡
应该是漂移了。司机平时没少玩漂移。习惯成自然。紧急情况下，自然而然的就会漂移而不是急刹车。
用户10xxx29 回复 04-01 23:04
问界出事四川手机报追责问界，小米出事，你直接指责车主玩漂移。
古月胡 回复 用户10xxx29 04-02 05:47
这个不能理解为指责谁。大家都是在讨论事故的根源在哪里。不论是谁，不论持有什么立场，首先要搞清楚事故的原因是什么。
明天会更好
当年问界追尾时全网狂欢的骂，怕有人不上网不知道事件，还让四川手机报发短信告知了，请问当时你们这么理性了么，
东风17 回复 04-02 08:38
卧槽，竞品这么黑呢[晕]
我的小熊丢了
最后一秒退出智驾呗
珠穆朗玛峰
首先，米残粉就不要出来洗了，事实就是智驾垃圾，车机卡死，刹车失灵，车门锁死，火火烧死三个。3.29的事故，4.1才压不住被爆出来~其次，小米这个通报就是用来甩锅的，还甩得特别丑陋，第一，从数十分钟驾驶里面专门挑出两条分心驾驶的，带节奏让人觉得车主驾驶不专心，但从驾驶员接到提示后一秒接管，反而证明车主发生事故当时绝对没有分神，不然大家可以试试一秒接管是什么水平；第二，在施工路段，借道行驶，车辆都没有任何减速的迹象，直到事故发生前两秒提醒，可见苏7完全是把施工路段当正常路段在开；第三，目前市面上所有的量产车辆，我说的是所有，先抛开驾驶员的反应时间不说，单从时速120降到60需要2秒多时间，降到0需要3-4秒，车辆在事故发生前2秒提醒有什么用？等于直接把所有的小米车主往车祸的火堆上丢；第四，通报说车子提示时已经开始减速了，是的，事故前2秒中，智驾控制的一秒，加驾驶员踩刹车的一秒，加起来，也就是从116降到97，基本等于智驾没有减速。华为当初也有死副会长的车祸。人家也出来说不要相信智驾！现在还达不到相信智驾的程度
华为苹果我都用 回复 04-02 14:38
希望你说的是真的，但也希望你不要上明天的通告。造谣被抓[静静吃瓜]
华为苹果我都用 回复 华为苹果我都用 04-02 14:39
对了，说一句看到大街上飙车的su7完全没有好感
疾驰
自己开高速开长途这么快不晓得珍惜生命，再智能也有特殊情况发生
用户17xxx85
一定车有问题就算人驾也会主动刹车
用户16xxx26
当初黑友商，今天回旋镖伤自己
用户10xxx43
主动刹车哪去了？
尝试跟猴子讲道理
对，在关键时候退出NOC，然后让驾驶员接管。
山中老翁
车子跪了说超速，这次车毁人亡的事故米家又要怎么说呢？