就小米SU7这事吧，我的关注点主要有两个：
1）碰撞事故发生前车辆处在智能驾驶状态，从风险预警到事故发生的车主反应时间只有2秒。
当时的速度已经达到116km/h，在接管后直至发生碰撞时的车速是97km/h。
从预警到事故发生，外加上这么快的速度，别说是人，哪怕是耶稣来了，它也反应不过来。所以，以这速度行驶，甭管撞上什么物体，结局都是难说。
——这也合理解释了为什么车门把手开不了，车门产生机械上的扭曲变形，人处在半清醒状态，以及是女孩子，能打开门的几率很低。
2）小米的「智能驾驶」准确点来说，只能叫作「辅助驾驶」。
既然是辅助驾驶，那么车主就不能完全把注意力分散到其它地方或者用来眯眼。
尤其是夜晚。
不管是人类眼睛还是车辆的视觉传感、激光雷达，能力都有所减弱。
等到车辆发预警的时候，车主基本上很难对事故作出判断。
关注点说完了，接着聊——车主出事需要车企回应：
家属让小米给回应，大家思考一下，小米能回应些什么呢？
说自己车辆性能太顶，普通人驾驭不了？
说车辆不具备智能驾驶，与小米无关？
说汽车质量太差，主动安全做得不够好？
这都不是重点。
重点是——家属也没有想好要让小米回应什么。
所以，目前小米公司发言人对事故以及警方的调查报告向社会公示，这是第一步，并不是说小米不回应。
再接着，我觉得汽车的真正豪华不是「冰箱彩电大沙发」，而是「主动安全+被动安全」。
气囊、备用电源、紧急呼叫等等，都是最常见的被动安全。
但主动安全却是少有车企能下决心做的。
车子预警到危险后，汽车应该主动做出什么反应（这靠人是完全反应不过来的）。
当一辆车预警到危险来临，它能自动纠偏，能预判，这才算是来到「豪华殿堂」的门口。
执念
为啥公告不解释noa不识别梯次限速，115时速冲到道口？