智驾第一，还是自驾第一？ 我认为，自驾第一，智驾第二！ 最近三名女大学生驾车出事故不幸离世，引起了我对自驾第一还是智驾第一的思考。 我和我的朋友们也经常自驾游，距离基本都在三四千公里一趟。 开车累不累？累，非常累！ 但是我们这几位朋友有一个共同的特点，就是全程基本都是男的开，媳妇偶尔替个几十公里，最多两个服务区的距离。 为什么？方向盘掌握在自己手里心里才踏实。 我的两辆车，最智能的是2019款楼兰，有车道偏离预警，有后车靠近预警，有碰撞预警。 这些智能化装备对我的行车安全起到了很好的辅助作用。 这两年，开车用高德导航，也会经常提醒前方后方车况，今年春节假期就因为高德导航的提醒让我提前减速，前车追尾了，我避免了一场事故。 智驾，能让驾驶更轻松。比如试驾过的岚图梦想家，透明化底盘让驾驶更轻松。比如乘坐过的GL8，车道两侧的机动车行人电动车都会虚拟化显示。比如高德导航，会提示你弯道对面有来车。 这些智能化系统都是你的驾驶的好帮手，但不能替代你的驾驶。 现在的智驾，我没有开过，具体不知道智能化到什么地步了。 通过最近的几起智驾的事故可以看出，智驾还没有达到完全接替自驾。 我认为以后的智驾的发展方向，应该往遵守交通法规方面发展。 比如限速，这次三名女大学生发生的事故，施工路段肯定有减速提示，智驾应该识别减速标志，并且限制车辆速度在限速范围内。 高速限速120，智驾允许车辆最高时速120（超速10%可以允许）。如果超车由驾驶员发起请求，经过确认，允许短暂超速超车，但是不允许压线超车。 高速上不允许倒车，智驾识别到高速场景后，禁止倒车。 现在的新能源车，把马力越做越大。智驾应该识别驾驶场景并释放对应的马力。 这一些智驾应该提倡并遵守，交通事故就会减少很多。智驾驾驶 驾驶风险 智驾汽车安全
