慢即是快,是有道理的。 想盈利就要快,快就要取舍,这才是值得思考的。以往的传统大型车企换款出新很慢,因为汽车所有核心部件的更迭都需要时间来检验可靠性和安全性,有5年验证产品期。有意思是传统车变成电动车时,似乎一切都省了,各种造车新势力,颠覆了我们的认知。 有过工厂经历,师傅教徒弟,都需要时间,实践不够,也不能出师的,因为事故都是来自于自己认为都行了,实际上风险隐患由此而出。
这人额外要求:第一次谈判要求赛力斯赔偿500万+一台新款问界M9。第二次谈判要求
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慢即是快,是有道理的。 想盈利就要快,快就要取舍,这才是值得思考的。以往的传统大型车企换款出新很慢,因为汽车所有核心部件的更迭都需要时间来检验可靠性和安全性,有5年验证产品期。有意思是传统车变成电动车时,似乎一切都省了,各种造车新势力,颠覆了我们的认知。 有过工厂经历,师傅教徒弟,都需要时间,实践不够,也不能出师的,因为事故都是来自于自己认为都行了,实际上风险隐患由此而出。
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