法拉利也开始玩碳了？
提到裸碳车身，最出名的肯定是帕加尼。帕加尼本想在兰博基尼公司大展拳脚，因为没有相关设备，于是成立了帕加尼公司，在碳纤维领域不断创新，成就了新时代的传奇。
近几年，法拉利在碳纤维领域也在不断发展，虽然在F50上就已经使用大量碳纤维部件，但直到Monza SP1，裸碳车身的法拉利才正式现身。
无论是碳纤维外观/内饰装饰件，还是Daytona SP3的裸碳/彩碳车身，法拉利使用的碳纤维大多是1x1编织，呈现的是方格纹，而不是V形碳纹。当然，在SF90 XX上可以Tailor-Made定制碳纤维前盖，编织工艺有所升级。
聊完了花纹，再聊聊颜色。因为帕加尼的品牌效应，彩碳被视为顶级工艺的象征，但实际上，彩碳并没有那么复杂，是在裸碳的基础上加了一层颜色。当然，要保证纹路和颜色，成品率确实不高，这是碳纤维加工的难点，也是碳纤维价格居高不下的主要原因。但中国的生产力，或许会改变这一切。
法拉利的碳纤维可选裸碳、彩碳以及渐层碳，因为Daytona SP3提供不同选装，也就导致了一些混淆。
Color Carbon彩碳和Transitional Carbon渐层碳并不属于同一类，例如Blu Lucido Carbon属于彩碳，Rubino Carbon属于渐层碳。渐层碳在不同光线下会呈现出不同效果，碳纤维颜色以宝石命名，比如Rubino红碳，Zaffiro蓝碳，Malachite绿碳，Ambra棕碳，Oro金碳，Ametista紫碳，属于Daytona SP3最高级别的选装，在F80上同样提供。台湾的Daytona SP3，以及好友的Daytona SP3，都是Rubino Carbon，深红色渐层碳，期待一睹风采！
