SU7车祸,谈责任太早 看到网络上有关3月29日小米SU7车祸的信息非常多,尤

绮闲言 2025-04-02 22:50:13

SU7车祸,谈责任太早 看到网络上有关3月29日小米SU7车祸的信息非常多,尤其是有关车祸原因和责任的判断,乱七八槽。 我以为在交警部门未做出原因分析和责任认定之前,所有的说辞都是不负责任的。 2025年3月29日,一辆搭载NOA智能辅助驾驶系统的小米SU7,在德上高速池祁段,以116公里/小时的速度行驶时,正面撞击施工路段隔离石墩。 最终确认车辆碰撞时速为97公里/小时,撞击导致车辆严重损毁并起火燃烧,包括驾驶在内的三名年轻女性不幸遇难。 事故发生是3月29日深夜,到现在,也就是今天开始在网络上炒的火热。从女司机,到小米公司,甚至到雷军,最后到了施工路段,等等,网友们吵的热火朝天。 有对车祸原因分析的。这些信息来源,基本都以媒体报道的为主。网友们似乎变成了侦探,对信息细查详刨。 比如说,女司机不是车主,开着男朋友的车。这就意味着女司机对车况未必熟悉。深夜开高速,遇特殊情况,意外很难避免。 比如说,小米SU7的NOA系统不能完全替代驾驶,只是辅助驾驶。还有,NOA系统预警到人工接手,时间太短。 或许是小米公司信誉太好,或者说雷军的人设很好,这起车祸,有不少网友直接指责女司机和她的两个同学。 即就是指责电车起火燃烧,也只是泛泛而谈,说是电车的“通病”。反正,对小米公司或者雷军,几乎都是“同情”。 当然了,也有一个说法,这小米SU7智能驾驶系统太牛叉了,使用多次都能完全替代人力,以至于女司机盲目信任。 另外,也有国内新能源车公司,包括小米公司的营销宣传效应,让很多人充分相信了自动驾驶的先进。 更有甚者,有不少网友直接指责遇难者,批评遇难者家属。对此,不管证据如何,不管是否有道理,我以为“攻击”遇难者总是缺乏人性的。 但是,对这起车祸有几点信息,目前来说都是可以肯定的。 其一,车辆以97公里/小时的速度正面撞击隔离石墩。这种情况,别说电车,就是燃油车,估计起火燃烧的概率也很高。 同时,这样的速度撞击,就意味着女司机和副驾驶座的两人昏迷失能。此时,不可能会使用应急开门。 其二小米公司营销宣传存在问题。比如说,在小米官网上,将NOA描述为“全天候全场景安全护自己”。在用户协议中,以小字注明,“无法识别静止障碍物”。 显然,在这起车祸中,深夜,高速施工改道,NOA就没有及时识别。当女司机人工干预时,时间太短。 至于说,小米公司再等交警调查,家属抱怨小米公司没有安慰,或者说女司机不是车主,等等,这些问题都是次要的。 我以为,目前的关键是等交警调查结论。小米公司需要做的就是配合。除此以外,家属说的有关车祸的情况,或者网友们分析的,都只是“杂音”而已。 最后我想说说有个跟帖很有意思。这是在小米公司雷军回应后,有网友敢承担法律责任而曝光的,说是被“偷窃”了技术设计。 不知真假,但是对小米公司和雷军,我还是非常尊重的。此时我使用的手机就是红米。好在,手机不是与生命密切相关的车辆。

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评论列表

用户99xxx19

用户99xxx19

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2025-04-02 23:53

根据车主提供消息首先是车机失控,导致人为无法刹车,这是非常严重质量问题随时导致失去生命,全网水军为粗粮声讨攻击为S者发声的人甚至是S者,这可是3个年轻的生命,网络黑社会果然名不虚传,建议国家要介入严查,不能给不良车企出来祸害生命

绮闲言

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