小米su7高速碰撞爆燃事件细节 这个事看了一天各种文章，搞清楚了一些点。
激光雷达可能会多一秒时间接管，但这不是决定性的。夜间昏暗光线和强反射光有可能影响对临时限速标志的识别，可能迟缓对道路施工场景的判断。
总之，智驾未能提前发现临时限速标志，以116的时速闯入锥桶导流带内，在这种情况下将控制权交给毫无准备和经验的司机，是事故主因。
事故的直接原因是司机接管后没有踩死刹车，而是左右摇晃方向盘，以97的时速直撞水泥墩，巨大的动量发生刚性碰撞。这种情况下要求国家强制电池和车门的标准是不现实的。情感上我想知道厂商的设计是否能避免悲剧，但理性告诉我这个角度无法改变未来。
现在谈责任还为时过早，尤其是法律以外的社会责任。这种责任是“在社会成本最低的情况下应该做到而未做的”原则下讨论，而不是把每个人都当做老手空谈。
我非常不赞成将社会责任都压给司机，这等于要求所有人具备在夜晚，一堆锥桶中，接管一辆时速116的汽车，用一秒钟判断局势，做出数个手脚动作，避开风险。我自认我做不到。
把责任压给厂商同样需要谨慎，除了大家都关心的电池和门的问题，我们还需要搞明白一些事。第一智驾系统为什么没有提前发现减速标志，是被遮挡，还是有反光，还是昏暗灯光下影像移动速度过快导致识别失败?第二还是我那个疑问，在昏暗条件下发现锥桶的时候，智驾是基于什么理论认为自己可以保持116的时速而不是减速再移交?
这件事应该引发全社会，智驾厂商，监管部门对智驾和人类司机之间处置险情工作界面的思考。
这件事没有减少我对智驾的信心，反而增强了。我相信人类驾驶风险的降低只能靠智能驾驶和智能道路体系。靠人类的教育培训或者智能道路信号是不可能的。
