当年胡应湘提出建港珠澳大桥时，李嘉诚举双手反对，甚至放出话来 “会出人命”，为啥？ 说白了，这桥要是建成，李嘉诚在香港的港口生意就得 “伤筋动骨”。那时候李嘉诚已经是 “港口巨子”，珠海高澜港刚建完就亏着钱，他哪儿能看着大桥把货流都抢走？ 这期间李嘉诚没少折腾，又是在报纸上跟 “公路派” 打笔仗，又是把香港码头股份卖给新加坡，就为了证明 “海路运输够用”。 他算的是自己的小账：桥通了，货车都走陆路，谁还走他的码头？可他没算到，国家要的是珠三角的大棋盘，是香港、澳门跟内地拧成一股绳的大发展。 2009 年大桥终于开工，2018 年通车那天，胡应湘站在桥上，估计心里挺感慨。这桥全长 55 公里，香港到珠海 40 分钟，三地 24 小时通关，货车司机再也不用绕远路，澳门也不用怕 “边缘化”。 现在再看，大桥每年春运、节假日车流量暴增，去年清明节免费通行时，西行方向堵得水泄不通，这说明啥？老百姓用脚投票，知道这桥方便、划算。 再看李嘉诚，当年反对得越狠，现在越显得短视。他盯着自己那点港口利益，没看到国家搞 “一国两制”，香港要融入大湾区的大趋势。 胡应湘不一样，他早年建虎门大桥，说 “收回成本就捐给国家”，后来真这么做了；建沙角电厂，用 BOT 模式帮广东解决用电难。他心里装的是国家发展，不是个人腰包。 现在七年过去了，港珠澳大桥成了地标，李嘉诚的港口呢？高澜港还是亏着，香港码头的竞争力也被深圳、广州分流。有人说，李嘉诚输就输在 “眼里只有钱，没有未来”。 当年他威胁胡应湘 “出人命”，结果桥通了，人活得更好了，珠三角的经济也活了。这事儿说白了，个人利益再大，大不过国家战略；短期算盘再精，精不过长远眼光。你说，这是不是高下立判？
