关于智驾技术（很多人眼里的自动驾驶），在我的草稿箱里，存了可能有几千字的文案，因为我一直想说，写过N篇，但一直觉得“算了吧”，说了就被打入不思进取的老逼登那一阵营了。但最近可能是因为小米的事情，忽然给了我们这些正常人一个可以发声的、相对友善的机会。
我真实的听到过一些声音，来自真实的车主，比如：
1、如果开了智驾，出了事情，责任当然在车企，不在我。
2、我开车不好，我也不愿意开车，所以我更需要智驾好的车，让它自己开。
...
听到这些话，我有点震惊。但我发现沟通中，他们比我更有道理。比如：为什么车企不负责？如果不好用，国家为什么要推广？好吧，你们有理。
前两天我老婆问我：为什么智驾这个东西还做不到绝对的靠谱，但大家都在吹捧？好像这东西很神一样。我们家的车，有智驾吗？
我说：我解答不了这个问题。从大局观看，不要说或做和中国汽车事业发展相悖的话和事。从我们小家庭来看，我们不买带智驾的车（这话有点绝对，应该说是智驾不会成为我们买车的必选项）。你平时开车少，也不必去学如何用，用你自己的眼睛、手、脚和脑子，认真开车，就行了。
最后声明，我不反感智驾，就像我作为绝对的汽油脑袋但我也很享受开电车代步。只是，我们要理智，要理智，要理智。
我觉得，驾驶者和智驾的良性关系应该是——在人为的监管下，通过智驾来缓解驾驶的疲劳。十多年前，从刚接触ACC功能开始，我就是这个观点，只是那时候还没有”智驾“这个名词。
