现在头条最热门的讨论就是小米车事故导致三个花样年华的生命的消失，各种讨论众说纷纭

现在头条最热门的讨论就是小米车事故导致三个花样年华的生命的消失，各种讨论众说纷纭的，无非都是先说惋惜再谈责任，最集中的口舌之争就是智驾的使用合理与否可靠与否，不可回避的当事司机的驾驶技术以及车上人员分心。其实大家都忘记了或者故意回避了一个极端重要的关键点，就是人该不该接管驾驶权，俺要说的是人就根本不应该接管，因为如果没有人的干预和接管，事故根本就不会发生，尽管听起来很危险很不可思议。俺要说的是纵观之前的所有的智能驾驶的测试，首先都是从会不会自动刹车作为最主要的测试项目的，在车有行堤防方向上设置一个或许个或固定或运动的或人形或物体的障碍物来测试车子会不会及时刹停，这是最起码最基本更是最必要的的安全测试，只有通过这一步才能向下延伸到下一步的测试，所以如果人不去接管，智能驾驶是一定会在障碍物前刹停的，根本不可能发生事故，所以智能驾驶系统在这个时间反而应该阻断人为驾驶来达到安全目的，至于车企为什么不这样的操作，甚至还提醒要人接管，其实车企就是在规避自己的责任，如果一旦大家都在危险时刻不去人为接管，成一仍有事故，那就肯定是智驾系统的责任了，但是车企忘记了，人在突然间接管驾驶是难以迅速适应的，特别速度很快的情况下，俺估计不能说全部，但肯定有不少的使用智驾系统车子事故都是在这样的情况下发生事故的。