中国的电动汽车产业，真的是弯道超车了？ 中国，已连续8年蝉联全球

中国的电动汽车产业，真的是弯道超车了？ 中国，已连续8年蝉联全球新能源汽车产销量第一，比亚迪也已超越特斯拉成为全球电动车销量冠军。宁德时代生产的电他，全球市场占有率达37%，电动汽车的核心部件电机以及电控系统国产化率已超90%。 在电动汽车智能化领域，究竟谁是真正的世界第一，我们不知道，但我们的辅助驾驶系统位于国际头部水平应该是不容置疑的，但说做到了真正的无人驾驶，那就是吹牛B了。 2023年，我们的电动汽车渗透率已超过35%，而欧美发达国家，则在15%-20%之间。很显然，在多个维度，说中国的电动汽车遥遥领先，并不为过。 但因此就可以说，中国的电动汽车产业，弯道超车了吗？ 目前，我们的自动驾驶算力芯片仍依赖英伟达、高通；车规级MCU国产化率不足10%。基础软件（Autosar、ROS）生态尚未建立，QNX、Linux仍占主导。 我们的电动汽车品牌，在国内威风八面，但在国外，品牌认知度普遍较低，除比亚迪、奇瑞之外，其他车企，海外销量占比尚不足总销量的5%。 对于电动汽车车企本身来说， 在长达十年，累计超3000亿元政策补贴的情况下，绝大多数车企，仍在亏损，何时扭亏为盈，尚难预测。 从环保的角度看，动力电池回收体系也尚未成熟，如何解诀电池带来的污染问题，目前还看不出来。 中国电动汽车产业的崛起，与其说是弯道超车，莫不如说是换了一个赛道，本质上是从"马力竞争"转换为"算力竞争"，而在这个就赛道上，我们最多是暂时领先、局部领先。当然，这其中，我们庞大的市场规模、先发优势是领先的基础。但电动车车企，能否将先发优势转化为持久的产业领导力，能否在将来实现核心技术上的突破，能待观察。