看SU7高速事件的这张道路图片，个人判断七十公里过弯都够呛，不难想象驾驶员当时的惊恐与绝望。百多公里时速左转之后，还没来得及回正就不得不右转（理论上没有操作的空间），撞向护栏而起火。 想起那句著名的“速度即信仰”，感觉以前都误读了“速度”二字。对于汽车而言，速度并非是让你在笔直的赛场上加速到200公里，而是在经过一个又一个发卡弯之后依然能够气定神闲，稳稳抓地。要是在一个转弯处别的车必须降到60公里才能通过，而你的车降到70公里就能稳过，那就要恭喜你的车厂了，你们确实造出了一辆配得上速度信仰的汽车。 所以，这也能解释另一件事，为何几十年来国际大品牌汽车从来不说自己的车有多快，因为它们用了一个更准确的词“操控”，称自己的车为“驾驶者之车”，这既避免了因速度引发的安全风险之争，又暗含了驾驶乐趣在内。 此次的教训极为深刻，给社会造成的创痛至深。而品牌一旦沾上血迹，要用很多年才能洗刷干净。从消费者的角度来说，不要轻易跟风入圈，不盲从，不以娱乐的心态去做选择。 想起十几年前作为新手开车时，面对那辆1.5手动，心里编了一句话时时提醒，“车者，凶器也”（这个词分开理解）。还不过时啊。
